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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Conforme aux spécifications OEM
- Séparateurs minces spéciaux – permettent d’installer deux plaques supplémentaires par cellule, pour une amélioration de 30 % des performances de démarrage
- Conçu pour protéger contre la corrosion, résister aux vibrations et fournir une puissance de démarrage élevée
- REMARQUE : L'acide de batterie n'est pas inclus
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 6N12A-2D
Informations sur le véhicule
Suzuki TC100 Blazer Dirt Bike (1972-1977)
La Suzuki TC100 Blazer, produite de 1972 à 1977, était une moto polyvalente de style "street scrambler". Reconnue pour sa conception robuste et sa boîte de vitesses à double gamme, elle offrait à la fois des capacités hors route et des performances sur route. Ce modèle était propulsé par un moteur fiable de 97 cm³ à deux temps, monocylindre et refroidi par air, développant 11 chevaux. Sa conception unique à soupape rotative et son système de lubrification CCI étaient des caractéristiques de son époque, en faisant un choix populaire pour les motocyclistes recherchant une moto durable et adaptable. Tout au long de sa période de production de 1972 à 1977, la TC100 Blazer a conservé une conception de base constante. Il n'y a eu aucune rupture de génération significative ou de révision majeure du moteur en milieu de cycle. Suzuki utilisait plutôt des suffixes alphabétiques (par exemple, TC100K, TC100L) pour désigner les années modèles, les mises à jour se limitant généralement à des révisions mineures de composants ou à des options de couleur. Une caractéristique distinctive de toutes les années était sa boîte de vitesses innovante à double gamme, offrant quatre rapports courts pour les terrains difficiles et quatre rapports longs pour la conduite sur route. Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Suzuki TC100 Blazer?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à air | Tous les 3 mois | Nettoyage recommandé plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspection périodique, remplacement au besoin | L'état de la bougie est crucial pour un moteur 2 temps. |
| Huile (moteur/transmission) | Huile moteur : non applicable (lubrification par mélange ou injection). Huile de transmission : tous les 6 à 12 mois. | Le moteur 2 temps est lubrifié par mélange avec le carburant ou injection d'huile. L'huile de transmission/boîte de vitesses nécessite des changements réguliers. |
| Filtre à huile | Non applicable | Moteur 2 temps, pas de filtre à huile moteur conventionnel. Peut avoir un tamis pour l'huile de transmission ou un filtre à carburant. |
| Courroie | Non applicable | Ce modèle utilise généralement une chaîne de transmission. L'entretien de la chaîne implique le nettoyage, la lubrification et l'inspection de la tension et de l'usure. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par air, n'utilise pas de liquide de refroidissement. |