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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Alternative de haute qualité et à faible coût au remplacement de la batterie OEM
- Respecte ou dépasse les spécifications OEM
- Dispose d'un boîtier et d'un couvercle en polypropylène résistant aux chocs et aux vibrations
- Les séparateurs en fibre de verre améliorent le flux d'acide
- Batterie conventionnelle. N'inclut pas d'acide
- Référence Yuasa# 6N5.5-1D
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 6N6-3B
Informations sur le véhicule
Honda XL175 Motorcycle - Dual-Sport (1973-1978)
La Honda XL175, produite de 1973 à 1978, était une motocyclette double usage légère et populaire, reconnue pour sa polyvalence sur route et en sentier. Elle était constamment équipée d'un moteur monocylindre fiable de 173 cm³, à simple arbre à cames en tête (OHC), refroidi par air et à quatre temps, associé à une transmission à 5 vitesses et un démarrage au kick uniquement. Bien qu'il n'y ait pas eu de versions distinctes au sens traditionnel, le modèle a bénéficié de mises à jour annuelles, principalement au niveau des coloris et de composants mécaniques ou électriques mineurs.
Des changements notables sont survenus durant sa période de production, notamment en 1976. Cette année-là a marqué la suppression du tachymètre, le passage d'un système d'échappement bas à un système relevé, et une mise à jour importante du système électrique, passant de l'allumage CC à CA. Le rapport de la cinquième vitesse et le pignon arrière ont également été révisés en 1976, et de nouveaux joints de fourche ont été introduits en 1977. Ces mises à jour visaient à améliorer les performances et l'expérience du pilote sans modifier la cylindrée du moteur principal. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Honda XL175?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 2 400 km | |
| Filtre à huile | À chaque deuxième vidange d'huile | Nettoyer |
| Chaîne de transmission | Tous les 500 à 800 km | Lubrifier et inspecter. Vérifier le jeu de la chaîne (10-20 mm). |
| Filtre à air | Au moins tous les 4 800 km | Nettoyer et huiler. Plus fréquemment si utilisation dans des conditions poussiéreuses. |