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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Nos batteries Wolftech constituent une alternative de haute qualité et à faible coût aux batteries de fabricant d'équipement d'origine
- Toutes les batteries Wolftech sont conçues pour résister aux contraintes exercées par les sports motorisés
- Disponibles en versions conventionnelles standard et sans entretien
- L'acide est inclus avec chaque batterie Wolftech
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 12N12A-4A-1
Informations sur le véhicule
Honda CL160 Scrambler Motorcycle - Street (1966-1968)
La Honda CL160 Scrambler, produite de 1966 à 1968, était une motocyclette légère populaire, reconnue pour sa polyvalence et son style classique. Propulsée par un moteur bicylindre en ligne de 161 cm³ développant 16,5 chevaux, elle offrait une conduite dynamique pour son époque. Ce modèle était conçu pour la route et le hors-route léger, incarnant l'esprit scrambler. Deux versions principales ont été offertes durant sa production. La CL160 de 1966 était un modèle assemblé en usine, doté uniquement d'un démarreur au pied et d'une plaque de protection moteur distinctive. De 1967 à 1968, la CL160D était souvent assemblée par les concessionnaires, utilisant fréquemment des composants de CB160, et incluait notamment des options de démarrage électrique et au pied, en plus de choix de couleurs élargis. Ces différences d'assemblage et de mécanismes de démarrage marquent une distinction notable entre les premiers et les derniers modèles. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma CL160 Scrambler?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre motocyclette.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 1 000 km | Le moteur et la transmission partagent la même huile. |
| Filtre à huile (centrifuge) | Tous les 2 000 km | Nettoyer le rotor centrifuge tous les deux changements d'huile. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et remplacer au besoin | Généralement tous les 3 000 à 5 000 km pour les modèles anciens à carburateur. |
| Filtre à air | Vérifier et remplacer au besoin | Généralement tous les 4 000 à 6 000 km, plus souvent en conditions poussiéreuses. |