Batterie Conventionnelle Wolftech
12N12A-4A-1
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Batterie Conventionnelle Wolftech for Honda CM400 Motorcycle - Street
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SKU :31-227
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Nos batteries Wolftech constituent une alternative de haute qualité et à faible coût aux batteries de fabricant d'équipement d'origine
- Toutes les batteries Wolftech sont conçues pour résister aux contraintes exercées par les sports motorisés
- Disponibles en versions conventionnelles standard et sans entretien
- L'acide est inclus avec chaque batterie Wolftech
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 12N12A-4A-1
Informations sur le véhicule
Honda CM400 Motorcycle - Street (1979-1981)
La Honda CM400, produite de 1979 à 1981, était une moto de route reconnue pour son accessibilité et son style classique, précurseur de la série Honda Rebel. Elle était équipée d'un moteur bicylindre en ligne de 395 cm³, refroidi par air, avec arbre à cames en tête (OHC) et trois soupapes par cylindre (deux à l'admission, une à l'échappement), doté d'un allumage électronique. La puissance variait légèrement, autour de 39 à 43 ch selon l'année et la version. Durant cette période, Honda a proposé plusieurs versions : la CM400A (Hondamatic) avec une transmission semi-automatique à 2 vitesses, la CM400T (Touring) avec une transmission manuelle à 5 vitesses, la CM400E (Economy) souvent avec des roues à rayons et des freins à tambour, et la CM400C (Custom), une variante plus rare produite uniquement en 1981. Le moteur bicylindre de 395 cm³ est resté fondamentalement le même de 1979 à 1981, sans changements majeurs de génération ou d'architecture. Les différences concernent principalement la transmission, les types de roues et les systèmes de freinage. FAQ:
Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma Honda CM400?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 1 600 à 3 200 km ou 6 mois | Changer l'huile moteur et remplacer le filtre. Pour les modèles Hondamatic, un changement fréquent est crucial car l'huile est partagée avec la transmission. Vérifier le niveau d'huile chaque semaine, surtout pour les Hondamatic. |
| Courroie | Non applicable | Ces modèles utilisent une chaîne de transmission finale et une chaîne de distribution interne, pas de courroie. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou tous les 16 000 à 32 000 km | Remplacer les bougies. Le type recommandé est souvent NGK D8EA. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer au besoin | Vérifier et nettoyer ou remplacer l'élément du filtre à air. Nettoyer tous les 8 000 km ou plus fréquemment (ex. tous les 500 km en conditions poussiéreuses). Remplacer tous les 16 000 à 24 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Ces modèles sont refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. |
| Réglage de la chaîne de distribution | Périodiquement | Le tendeur est automatique. Démarrer le moteur, le laisser tourner au ralenti, desserrer l'écrou de 10 mm sur le cylindre, laisser le tendeur se régler, puis resserrer l'écrou. Vérifier le jeu des soupapes au même intervalle que les vidanges d'huile. |
| Chaîne de transmission finale | Inspecter et ajuster régulièrement | Lubrifier fréquemment (ex. à chaque plein d'essence). Vérifier le jeu (environ 20 mm). Inspecter les pignons et remplacer la chaîne et les pignons ensemble si usure. |
| Liquide de frein | Annuellement | Changer le liquide de frein. |
| Inspections générales | Avant chaque sortie et avant chaque période d'entretien | Effectuer une inspection avant chaque sortie. Un entretien plus fréquent peut être nécessaire en conditions difficiles (poussière, pluie, pleine charge). |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et la région. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.