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Description
La série AGM, une batterie haute performance de Yuasa, offre un courant de démarrage (CCA) plus élevé et une plus grande capacité en ampères-heures pour des années de service fiable.
CARACTÉRISTIQUES
- Série H - puissance accrue, jusqu'à 30 % de CCA en plus par rapport à la série AGM
- Technologie de pointe à tapis de verre absorbant (AGM)
- Conception scellée et étanche
- Conforme ou dépasse les spécifications OEM Powersports
- Sans entretien - NE JAMAIS ajouter d'eau, mais une charge périodique est requise lorsqu'elle n'est pas utilisée
- Conçue pour protéger contre la corrosion, résister aux vibrations et fournir une puissance de démarrage élevée
- Couvercle et boîtier en polypropylène - résistance supérieure dans des conditions extrêmes de froid et de chaleur, plus flexible que le matériau ABS
- REMARQUE : Pour les modèles Ski-Doo 600/1000 SDI 2004-2008 avec démarrage manuel, utilisez le # 34-507 ou 36-501
Spécifications techniques
- MFG. Part Number YUAM7RH4H
Informations sur le véhicule
Polaris Indy 600 Snowmobile (1983-2022)
La Polaris Indy 600, produite de 1983 à 2022, est une motoneige légendaire reconnue pour son évolution constante en matière de technologie moteur, de conception de châssis et de niveaux de finition variés. Lancée initialement avec un moteur Fuji triple de 597 cm³ à refroidissement liquide, elle s'est rapidement imposée comme une référence en performance. Tout au long de sa longue production, l'Indy 600 a toujours offert aux motoneigistes un mélange de puissance et de maniabilité, s'adaptant à divers styles de conduite et préférences. L'Indy 600 a connu plusieurs changements générationnels importants. Le modèle de 1983 a introduit la suspension avant indépendante (IFS) révolutionnaire. Au milieu des années 1990, des modèles comme l'XLT Special 600 ont bénéficié de suspensions à grand débattement repensées. En 2001, le châssis EDGE a apporté une maniabilité améliorée et de nouveaux ensembles moteur, suivi par l'introduction des moteurs Liberty 600 HO et Cleanfire au milieu des années 2000, augmentant la puissance à 120-125 chevaux. Le nom Indy a été réintroduit en 2013 avec le châssis PRO-RIDE, et les modèles ultérieurs sont passés aux plateformes AXYS et Matryx, améliorant encore le contrôle équilibré du pilote et l'ergonomie. Ces évolutions témoignent de l'engagement de Polaris envers l'innovation à travers ses diverses offres de finitions, incluant les variantes SP, XC, RMK et Switchback. Q : Comment trouver les pièces spécifiques à ma Polaris Indy 600?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre (si applicable) | Après le rodage initial (ex. 25 heures), puis tous les 1 600 km ou 100 heures, ou tous les 3 200 km ou 200 heures | Principalement pour les moteurs quatre temps. Les moteurs deux temps de l'Indy 600 utilisent généralement un mélange d'huile/carburant ou une injection d'huile, sans filtre à huile traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Inspection régulière, puis tous les 240 km, 800 km et 1 600 km | Inspecter l'usure, le routage et la tension. Remplacer au besoin. Suivre les procédures de rodage pour les nouvelles courroies. |
| Bougies d'allumage | Inspection tous les 240 km, 800 km et 1 600 km. Remplacement tous les 1 600 km ou annuellement | Vérifier l'état de l'électrode après que le moteur ait chauffé et roulé sous charge. |
| Filtres à air / Filtres d'admission | Inspection et nettoyage au besoin | S'assurer d'une installation correcte lors du remplacement. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau avant chaque sortie. Remplacement tous les 2 ans (60/40) ou 5 ans (50/50 longue durée) | Inspecter le système de refroidissement, les boyaux et les colliers. Vérifier la concentration du liquide saisonnièrement et tester la pression annuellement. |