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Description
La série AGM, une batterie haute performance de Yuasa, offre un courant de démarrage (CCA) plus élevé et une plus grande capacité en ampères-heures pour des années de service fiable.
CARACTÉRISTIQUES
- Série H - puissance accrue, jusqu'à 30 % de CCA en plus par rapport à la série AGM
- Technologie de pointe à tapis de verre absorbant (AGM)
- Conception scellée et étanche
- Conforme ou dépasse les spécifications OEM Powersports
- Sans entretien - NE JAMAIS ajouter d'eau, mais une charge périodique est requise lorsqu'elle n'est pas utilisée
- Conçue pour protéger contre la corrosion, résister aux vibrations et fournir une puissance de démarrage élevée
- Couvercle et boîtier en polypropylène - résistance supérieure dans des conditions extrêmes de froid et de chaleur, plus flexible que le matériau ABS
- REMARQUE : Pour les modèles Ski-Doo 600/1000 SDI 2004-2008 avec démarrage manuel, utilisez le # 34-507 ou 36-501
Spécifications techniques
- MFG. Part Number YUAM7RH4H
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Safari 447 Snowmobile (1984-1986)
Le Ski-Doo Safari 447, produit de 1984 à 1986, était une motoneige populaire reconnue pour son moteur Rotax 447cc (parfois listé comme 436cc ou 440cc) bicylindre à refroidissement par ventilateur. Il offrait une performance constante et était un pilier de la gamme Ski-Doo durant ces années. La plateforme et le moteur de base sont restés largement inchangés durant cette période. Les variations concernaient principalement les versions, comme la « Grand Luxe » qui pouvait inclure des caractéristiques telles que le démarreur électrique (« E ») ou un moteur à refroidissement liquide (« LC »), offrant différentes options de confort et de performance sans constituer un changement de génération complet. FAQ :
Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Ski-Doo Safari 447?
Utilisez notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour trouver les pièces exactes pour votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile | Vérifier le réservoir d'huile et le filtre d'injection mensuellement | S'assurer que le réservoir est plein et inspecter le filtre pour des obstructions. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou au besoin | Peut durer entre 2 400 km et 4 800 km selon le style de conduite. |
| Bougies d'allumage | Changer avant la saison | Démarrer le moteur avec les anciennes bougies pour brûler l'excès d'huile de remisage avant d'installer les nouvelles. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer au besoin | |
| Liquide de refroidissement (modèles à refroidissement liquide) | Vérifier avant chaque sortie; changer tous les 2 ans | Vérifier le niveau et la densité, ainsi que l'état des boyaux et du système de circulation. |
| Huile de carter de chaîne | Changer annuellement ou en fin de saison; vérifier avant la saison et toutes les 50 heures |