Batterie sans entretien haute performance activée en usine Yuasa
YTX14H
$146.99
Prix promotionnel
$146.99
Prix régulier
$162.99
Sale
-9%
Passer aux informations sur le produit
Batterie sans entretien haute performance activée en usine Yuasa for Ski-Doo Summit 600 Snowmobile
Batterie sans entretien haute performance activée en usine Yuasa for Ski-Doo Summit 600 Snowmobile
$146.99
Prix promotionnel
$146.99
Prix régulier
$162.99
Sale
-9%
SKU :1003-6296
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
La série AGM, une batterie haute performance de Yuasa, offre un courant de démarrage (CCA) plus élevé et une plus grande capacité en ampères-heures pour des années de service fiable.
CARACTÉRISTIQUES
- Série H - puissance accrue, jusqu'à 30 % de CCA en plus par rapport à la série AGM
- Technologie de pointe à tapis de verre absorbant (AGM)
- Conception scellée et étanche
- Conforme ou dépasse les spécifications OEM Powersports
- Sans entretien - NE JAMAIS ajouter d'eau, mais une charge périodique est requise lorsqu'elle n'est pas utilisée
- Conçue pour protéger contre la corrosion, résister aux vibrations et fournir une puissance de démarrage élevée
- Couvercle et boîtier en polypropylène - résistance supérieure dans des conditions extrêmes de froid et de chaleur, plus flexible que le matériau ABS
- REMARQUE : Pour les modèles Ski-Doo 600/1000 SDI 2004-2008 avec démarrage manuel, utilisez le # 34-507 ou 36-501
Spécifications techniques
- MFG. Part Number YUAM7RH4H
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Summit 600 Snowmobile (1999-2026)
Le Ski-Doo Summit 600, une motoneige de montagne réputée, est un incontournable pour les amateurs de neige profonde de 1999 à 2026. Au fil des ans, il a connu une évolution significative de ses moteurs et de ses châssis, conservant sa position de choix performant et populaire.
La désignation "600" fait constamment référence à une cylindrée d'environ 600 cm³, mais la technologie a considérablement progressé. Les premiers modèles (1999-2002) étaient équipés du moteur Rotax 597 cm³ à carburateur sur la plateforme ZX. La période 2003-2008 a vu l'introduction du moteur H.O. de 594,4 cm³, incluant des variantes SDI (injection semi-directe), souvent sur le châssis révolutionnaire REV, suivi du REV-XP plus léger. De 2009 à 2018, le moteur 600 H.O. E-TEC a apporté une efficacité améliorée, associé aux plateformes REV-XM et plus tard au REV Gen4 plus étroit. L'ère 2019-2026 a introduit le puissant 600R E-TEC (125 ch) et le moteur 600 EFI (40-85 ch) pour les modèles NEO, ainsi que le châssis avancé REV Gen5. Ces changements témoignent d'une recherche continue de performance, d'efficacité et d'ergonomie pour le pilote. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à mon Summit 600?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (moteurs 2 temps) | Vérifier et faire l'appoint du réservoir d'huile 2 temps avant chaque sortie | Les moteurs 2 temps n'utilisent pas de filtre à huile traditionnel. L'entretien principal consiste à s'assurer que le réservoir d'huile d'injection est toujours rempli. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter avant chaque sortie; Remplacer tous les 2 400 à 4 800 km ou au début de chaque saison | Inspecter la courroie pour des signes d'usure (fissures, effilochage). Il est recommandé de commencer chaque saison avec une courroie neuve. Nettoyer l'accumulation de poussière d'embrayage annuellement. |
| Bougie d'allumage | Remplacer avant le début de chaque saison | Pour une utilisation modérée, remplacer annuellement. Une conduite agressive peut nécessiter un remplacement plus fréquent. Pour les moteurs E-TEC, l'indexation des bougies peut être nécessaire. |
| Filtre à air | Nettoyer ou remplacer tous les 11 265 km (modèles 1999); Inspecter toutes les 25-50 heures; Remplacer toutes les 100-500 heures | Pour les modèles 1999, nettoyer à l'air comprimé ou remplacer. Généralement, inspecter fréquemment et remplacer plus souvent dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 5 ans ou 6 000 km (modèles 1999); Au moins une fois par saison | Pour les modèles 1999, faire remplacer par un concessionnaire. Généralement, remplacer annuellement ou plus souvent pour une utilisation intensive. Utiliser le liquide XPS longue durée ou un prémélange 50/50. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle, le type de moteur et les conditions d'utilisation. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises.