Batterie Wolftech à ions de sodium
NACRYB20-PRO
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Batterie Wolftech à ions de sodium for Ducati 860 GT Motorcycle - Street
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SKU :1039-6116
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Description
Batterie Powersports avec un indice d'étanchéité supérieur à IP66, la batterie a une durée de vie plus longue, ce qui réduit le besoin de remplacements fréquents de la batterie et économise des ressources et des coûts.
Les batteries de moto au sodium-ion sont dotées d'une fonction de charge rapide, ce qui permet de gagner du temps pour les utilisateurs et d'améliorer l'efficacité d'utilisation.
Maintien d'une efficacité élevée dans des conditions de température extrêmes, démontrant son excellente durabilité et stabilité. Jusqu'à 60 % plus légère et plus petite en volume qu'une batterie au plomb.
Caractéristiques:
- Peut être entièrement rechargée en 1 heure après une décharge à 100 % de sa capacité.
- Performance de démarrage ultra-puissante : Prend en charge une décharge pulsée jusqu'à 35C à température ambiante. Démarrage rapide et fiable dans un environnement à basse température de -10°.
- Plage de température de fonctionnement : -10°C à 60°C.
- Excellente protection de sécurité : Le premier dispositif de protection interne du cœur de la batterie prévient efficacement l'emballement thermique et garantit la sécurité d'utilisation.
- Longue durée de vie : La pleine charge dure 18 mois sans recharge.
- Durée de vie ultra-longue : Nombre de démarrages ≥ 80 000 fois. Résistance à la décharge super excessive : Décharge excessive extrême à 0 volt, aucun dommage à la batterie.
- Chargement extrêmement rapide : 3 minutes pour répondre aux besoins de démarrage en état de déficit.
- Installation flexible à 360° : Aucun risque de fuite, montage facile dans toutes les directions.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number NACRYB20-PRO
Informations sur le véhicule
Ducati 860 GT Motorcycle - Street (1974-1977)
La Ducati 860 GT, produite de 1974 à 1977, est une moto classique à moteur bicylindre en V à 90° SACT de 863,9 cm³ (ou 864 cm³), refroidi par air et à transmission par couple conique. Ce moteur, surnommé "square case", développait environ 57 à 65 chevaux et utilisait des ressorts de soupape conventionnels plutôt qu'un système desmodromique.
Au cours de sa production, la 860 GT a connu des évolutions stylistiques et fonctionnelles. Le modèle initial 860 GT (1974-1975) se distinguait par son design angulaire et son réservoir de carburant en acier "carré". La 860 GTE, lancée simultanément, introduisait le démarrage électrique, qui est devenu standard sur tous les modèles après 1975. En 1976, la 860 GTS a remplacé la GT, présentant une carrosserie redessinée moins angulaire, une selle différente et souvent des doubles freins à disque avant, en réponse aux retours du marché sur le design original. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec ma Ducati 860 GT?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Vidange d'huile et nettoyage du filtre tous les 5 000 km. Remplacement du filtre à 1 000 km (premier), puis à 5 000 km, puis tous les deux changements d'huile. Vérification du niveau d'huile tous les 500 km. | Capacité du carter d'environ 5 litres. |
| Courroies de distribution | Non applicable | Ce modèle utilise un système d'arbre à cames entraîné par engrenages coniques, et non des courroies de distribution en caoutchouc. |
| Bougies d'allumage | Vérification et nettoyage réguliers | Le remplacement n'est pas spécifié. L'écartement des contacts doit être de 0,3 à 0,4 mm. |
| Filtre à air | Vérification et nettoyage réguliers | Le remplacement n'est pas spécifié. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par air, aucun système de liquide de refroidissement. |
Les calendriers d'entretien pour les motos classiques peuvent être moins prescriptifs que pour les modèles modernes. Consultez toujours votre manuel du propriétaire officiel pour des détails précis et les spécifications de couple.