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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Bornes robustes; en instance de brevet
- Bornes encastrées sans entretoises nécessaires
- Résistance extrême aux vibrations et récupération de charge améliorée
- Offre une capacité supérieure et une durée de vie prolongée
- Activée en usine, conception étanche
- Il s'agit d'une mise à niveau de qualité supérieure pour les batteries suivantes : YTX20L, YTX20L-BS, YTX20HL-BS et YTX20HL
Spécifications techniques
- MFG. Part Number YUAM716GH
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule 3020 Side-by-Side (2001-2003)
Le Kawasaki Mule 3020, produit de 2001 à 2003, faisait partie de la nouvelle série 3000, qui a introduit un design plus moderne et des fonctionnalités améliorées. Ce modèle a été spécifiquement conçu comme un véhicule « modèle gazon » pour les travaux sur des surfaces lisses ou délicates, comme les terrains de golf. Il était propulsé par un moteur V-twin de 617 cm³ à quatre temps, refroidi par liquide, avec allumage électronique numérique et carburateur double corps. La puissance était transmise via un système Kawasaki Automatic Power-Drive, une transmission à variation continue (CVT). Le Mule 3020 était un modèle distinct au sein de la série 3000, caractérisé par ses pneus à bande de roulement lisse et son aptitude à minimiser la perturbation du sol. Il n'y a pas eu de changements majeurs de moteur ou de génération pour le 3020 entre 2001 et 2003. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Kawasaki Mule 3020 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 50 à 100 heures ou selon le manuel du propriétaire | Le niveau d'huile doit être vérifié avant chaque utilisation. Pour certains moteurs Kawasaki, la première vidange est après 8 heures, puis toutes les 100 heures. |
| Remplacement du filtre à huile | Régulièrement avec les vidanges d'huile | Pour certains moteurs Kawasaki, le filtre à huile doit être remplacé toutes les 200 heures. Certains manuels suggèrent également un remplacement lors de l'entretien des 250 heures. |
| Inspection et entretien du filtre à air | Toutes les 50 à 100 heures ou au moins une fois par saison | Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. L'élément peut souvent être nettoyé et réutilisé. Remplacer si le filtre est foncé, gras, déchiré ou compressé. Pour certains moteurs Kawasaki, le filtre à air en papier doit être remplacé chaque année ou toutes les 200 heures. |
| Inspection de la courroie d'entraînement | Toutes les 100 heures ou en cas de problèmes de performance | Remplacer la courroie CVT si elle présente des signes d'usure ou de fissures pour éviter le glissement de la transmission. |
| Nettoyage et réglage des bougies d'allumage | Toutes les 250 heures ou 5 000 km | Utilise la bougie Kawasaki BPR2ES. L'écartement doit être de 0,8-0,9 mm. |
| Vérification du niveau de liquide de refroidissement | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement à froid | Si en dessous du 'L', ajouter jusqu'au 'F'. Vérifier le niveau et compléter si nécessaire avec le bon type de liquide de refroidissement toutes les 100 heures ou annuellement. Pour certains modèles, le liquide doit être changé tous les 2 ans. |