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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Bornes robustes; en instance de brevet
- Bornes encastrées sans entretoises nécessaires
- Résistance extrême aux vibrations et récupération de charge améliorée
- Offre une capacité supérieure et une durée de vie prolongée
- Activée en usine, conception étanche
- Il s'agit d'une mise à niveau de qualité supérieure pour les batteries suivantes : YTX20L, YTX20L-BS, YTX20HL-BS et YTX20HL
Spécifications techniques
- MFG. Part Number YUAM716GH
Informations sur le véhicule
Buell Blast Motorcycle - Street (2000-2009)
La Buell Blast, produite de 2000 à 2009, était une moto d'entrée de gamme conçue pour les nouveaux motocyclistes. Elle était équipée d'un moteur monocylindre de 491,64 cm³ (ou 492 cm³), refroidi par air, à soupapes en tête (OHV) et à quatre temps. Ce moteur était dérivé du moteur Evolution Sportster de Harley-Davidson, avec le cylindre arrière retiré. Il était associé à une transmission manuelle à 5 vitesses et à une transmission finale par courroie renforcée de Kevlar, nécessitant peu d'entretien. La Blast était reconnue pour sa facilité d'utilisation, notamment grâce à ses poussoirs de soupapes hydrauliques auto-ajustables et un carburateur avec starter automatique. Tout au long de sa production, de 2000 à 2009, la Buell Blast est restée largement inchangée. Il n'y a eu aucune rupture de génération significative ni de modifications majeures du moteur en milieu de cycle. Elle était principalement offerte comme un modèle unique et standard. Les variations se limitaient aux options de couleur et aux accessoires facultatifs, comme différentes hauteurs de siège. La carrosserie, fabriquée en plastique Surlyn durable, était conçue pour résister aux dommages mineurs. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à ma Buell Blast ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 8 000 km | Remplacer annuellement ou plus fréquemment (tous les 4 000 à 5 500 km) si utilisation d'huile conventionnelle, conduite agressive ou conditions chaudes. |
| Courroie de transmission (arrière) | Inspecter et ajuster à 1 600 km, puis tous les 8 000 km | Durée de vie suggérée de 24 000 km avant remplacement; les courroies avant 2004 étaient évaluées à 40 000 km. Inspecter pour fissures, dents manquantes, glaçage ou effilochage. |
| Bougie d'allumage | Tous les 16 000 km | Inspecter tous les 13 000 km; remplacer les bougies en cuivre standard entre 16 000 et 32 000 km. |
| Filtre à air | Inspecter et entretenir au besoin tous les 16 000 km | Remplacer souvent à cet intervalle si encrassé. Une inspection et un nettoyage ou remplacement plus fréquents peuvent être nécessaires en environnement poussiéreux ou pollué. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 48 000 km | Conseil général : remplacer tous les quelques années, ou au moins une fois par saison pour une utilisation haute performance. |