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Description
La série AGM de Yuasa, une gamme de pointe, offre une puissance de démarrage accrue et une capacité en ampères-heures supérieure pour des années de service fiable.
CARACTÉRISTIQUES
- Idéal pour les motos sportives
- Forte puissance de démarrage à froid dans un format compact
- Conception légère
- Technologie AGM (Absorbed Glass Mat) de première qualité
- Conception scellée et non-déversable
- Respecte ou dépasse les spécifications OEM pour les sports motorisés
- Sans entretien - Ne JAMAIS ajouter d'eau, mais une charge périodique est requise en cas de non-utilisation
- Conçue pour protéger contre la corrosion, résister aux vibrations et fournir une puissance de démarrage élevée
- Couvercle et boîtier en polypropylène – résistance supérieure dans des conditions extrêmes de froid et de chaleur, plus flexible que le matériau ABS
Spécifications techniques
- MFG. Part Number YUAM62TZ5
Informations sur le véhicule
Husqvarna TC 450 Dirt Bike (2002-2011)
La Husqvarna TC 450, un modèle de motocross emblématique, a été produite de 2002 à 2011. Tout au long de sa production, elle a été équipée d'un moteur monocylindre de 449 cm³, quatre temps, refroidi par liquide et doté d'une configuration DACT. Initialement, les modèles étaient à carburateur, principalement Mikuni puis Keihin, et disposaient d'une transmission à 5 vitesses. Une évolution notable est survenue en 2008, lorsque la TC 450 a adopté un système d'injection électronique (EFI) et une transmission à 6 vitesses, accompagnés de révisions de la suspension. Cependant, certains modèles ultérieurs sont revenus à la carburation avant que l'EFI ne redevienne la norme. La transformation la plus significative est arrivée en 2011 avec une refonte radicale, intégrant le moteur BMW 450X avec EFI et démarreur électrique, un tout nouveau cadre, un bras oscillant et une suspension Kayaba, marquant ainsi une génération distincte. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec ma Husqvarna TC 450?
A: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10-15 heures (loisir) ou 5-10 heures (compétition) | Changer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Filtre à air | 10-15 heures (loisir) ou 2-5 heures (compétition) | Nettoyer et huiler régulièrement. Remplacer si endommagé. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et remplacer selon l'entretien courant | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer selon l'entretien courant. | |
| Inspection moteur (haut-moteur) | 50-60 heures (loisir) ou 30-40 heures (compétition) | Piston, segments, cylindre. |
| Inspection moteur (bas-moteur) | 100-120 heures (loisir) ou 50-80 heures (compétition) | Vilebrequin, roulements. |
| Inspection/réglage des soupapes | 20-30 heures (loisir) ou 10-20 heures (compétition) |