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Description
- Vous devez réinstaller votre/vos capuchon(s) de bougie(s) d'allumage FEO.
- Une fois votre/vos capuchon(s) de bougie(s) d'allumage FEO réinstallé(s), notre pièce devient une unité Plug-and-play, un ajustement direct et facile à installer.
- Tous les produits expédiés sont testés.
- Prêt à l'emploi, sans configuration et facile à installer.
- Garantie limitée d'un an.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 01-143-55
Informations sur le véhicule
Arctic Cat ZR 800 Snowmobile (2001-2003)
La motoneige Arctic Cat ZR 800, produite de 2001 à 2003, était une machine haute performance propulsée par un moteur Suzuki bicylindre deux temps de 785 cm³ (ou 794 cm³) à refroidissement liquide, développant environ 140 chevaux. Ce modèle était réputé pour son accélération exaltante et sa vitesse de pointe, s'adressant aux motoneigistes recherchant des performances puissantes sur sentier. Tout au long de sa production, la ZR 800 a connu des avancées significatives. Alors que le modèle 2001 introduisait le moteur puissant avec le système Arctic Power Valve (APV) et des ajustements de châssis, 2002 a marqué un développement clé avec l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI) en option, en plus des versions à carburateur. Les modèles 2002 intégraient également des suspensions avant AWS IV et arrière FasTrack à grand débattement améliorées pour une meilleure maniabilité. En 2003, la gamme est largement passée à l'EFI, avec la version ZR 800 EFI Sno Pro axée sur la performance, construite sur le châssis Gen-3 ZR, offrant une suspension agressive et un guidon réglable. Ces changements représentent des mises à jour générationnelles distinctes. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma ZR 800?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile | Remplir au besoin | Utiliser l'huile 2 temps recommandée (ex. Arctic Cat Formula 50 ou C-TEC2). Après un long remisage, utiliser un plein d'essence avec un mélange 100:1 essence/huile en plus du système d'injection pour assurer une lubrification adéquate. |
| Courroie d'entraînement | Vérifier mensuellement | Période de rodage de 40 km à 3/4 de l'accélérateur maximum. Vérifier régulièrement la courroie pour les fissures, l'effilochage ou l'usure. Remplacer si usée ou endommagée. Par temps très froid, retirer et réchauffer la courroie à température ambiante avant de démarrer. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Modèle recommandé : BR9EYA. Écartement : 0,7-0,8 mm. Nettoyer ou remplacer si nécessaire. L'utilisation continue d'un mélange essence/huile par temps très froid peut encrasser les bougies. |
| Filtre à air | Nettoyer après chaque sortie ou si sale | Assurer que le filtre à air est propre pour éviter que la saleté ne pénètre dans le moteur, ce qui peut entraîner une usure prématurée. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement; remplacer annuellement ou tous les 2-5 ans | Vérifier le niveau et l'état des boyaux. Ajouter du liquide de refroidissement correctement mélangé au besoin. |
| Lubrifiant de carter de chaîne | Changer annuellement ou tous les 3 200 km | Certaines sources suggèrent un premier changement après 800 km, puis tous les 800 à 1 600 km ou annuellement. Il est préférable de le changer à la fin de la saison pour éviter l'humidité pendant le remisage. |