Bobine d'allumage SPX
1045-3131 (N° de fabr. : 01-143-32)
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Bobine d'allumage SPX for Yamaha DT360 Motorcycle - Dual-Sport
Bobine d'allumage SPX for Yamaha DT360 Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :1045-3131
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Description
Bobine d'allumage de rechange de qualité OEM. Égale ou dépasse les exigences des équipementiers.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 01-143-32
Informations sur le véhicule
Yamaha DT360 Motorcycle - Dual-Sport (1974)
La Yamaha DT360 de 1974 est une moto enduro emblématique, produite de 1973 à 1975. Elle était propulsée par un moteur monocylindre deux temps de 351 ou 352 cm3, refroidi par air, développant entre 30 et 32 chevaux. Ce modèle était principalement connu sous le nom de "Yamaha DT360" ou "DT360 Enduro", parfois désigné comme "DT360A", sans autres niveaux de finition distincts. L'année 1974 a marqué une évolution significative pour la DT360. Elle a bénéficié d'un tout nouveau cadre, plus long et plus robuste, partagé avec les séries MX de l'époque, améliorant considérablement sa maniabilité. La suspension a été améliorée avec des amortisseurs "thermal flow" de Yamaha. Le moteur a également été optimisé avec des modifications des conduits, une valve à clapets plus grande et un carburateur de 30 mm, augmentant légèrement la puissance à bas régime. La transmission interne a été révisée pour une meilleure vitesse de pointe, et surtout, la DT360 de 1974 a été la première moto tout-terrain de Yamaha à intégrer un système d'allumage CDI, éliminant l'entretien des rupteurs. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Yamaha DT360 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (système Autolube) | Avant chaque sortie ou utilisation prolongée | Vérifier le niveau du réservoir Autolube et faire l'appoint si nécessaire (niveau visible à la jauge). |
| Filtre à huile | Non applicable | Le système Autolube ne possède pas de filtre à huile moteur conventionnel. La transmission n'a pas de filtre séparé. |
| Chaîne de transmission | 1 600 km | Lubrifier et ajuster au besoin. Nettoyer, lubrifier et ajuster en profondeur tous les 1 600 km après les vérifications initiales à 400 km et 800 km. |
| Bougie d'allumage | Selon l'état | Inspecter, nettoyer ou remplacer selon l'état. Pas d'intervalle kilométrique fixe. |
| Filtre à air | 400 km ou 1 mois | Nettoyer et ré-huiler. Plus fréquemment (quotidiennement) en conditions extrêmes. Le filtre en mousse doit être humide d'huile. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par air, ne nécessite pas de liquide de refroidissement. |
| Huile de transmission | Vérifications fréquentes, remplacement selon l'usage | Vérifications initiales à 400 km, 800 km, 1 600 km et 3 200 km, puis tous les 1 600 km, 3 200 km, 6 400 km et 12 800 km. Remplacer plusieurs fois pendant le rodage et fréquemment en compétition. Huile recommandée : SAE 10W-30wt, Type SE. |
Les intervalles d'entretien sont basés sur le manuel du propriétaire et des informations générales. Il est recommandé de consulter le manuel officiel pour des détails précis.