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Description
Bobine d'allumage de remplacement de qualité OEM. Équivaut ou surpasse la qualité d'origine.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 01-143-01
Informations sur le véhicule
Moto-Ski Spirit 250 Snowmobile (1976-1983)
Le Moto-Ski Spirit 250, produit de 1976 à 1983, était une motoneige légère d'entrée de gamme, reconnue pour sa simplicité et sa fiabilité. Suite à l'acquisition de Moto-Ski par Bombardier en 1971, ce modèle était essentiellement une version orange du Ski-Doo Elan, partageant son châssis en acier simple et sa philosophie de conception. Il était constamment propulsé par un moteur Rotax monocylindre de 247 cm³, refroidi par ventilateur, généralement évalué à environ 12 chevaux, assurant une performance fiable pour un usage récréatif. Tout au long de sa production, le Spirit 250 a conservé une conception largement uniforme. Bien qu'il ait été principalement offert comme un modèle unique et de base, certaines références à un "Spirit 250 M" existent pour diverses années. Cependant, aucune différence de caractéristiques ou amélioration significative associée à cette désignation "M" n'a été identifiée, suggérant qu'il s'agissait probablement d'un code interne mineur plutôt qu'un niveau de finition distinct. La cohérence de conception principale incluait une suspension arrière à roues bogies et des skis à ressorts à lames. Une distinction notable était le modèle de 1976, qui présentait une "chenille arachide" exclusive avec un motif de crampons ondulés, différente de la chenille de 38 cm x 290 cm (15" x 114") trouvée sur les modèles ultérieurs comme le Spirit 250 de 1977 et 1980. Cette variation de chenille représente le changement de conception le plus significatif au cours de sa période de production. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec mon Moto-Ski Spirit 250?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Lubrification générale | 25 heures | Plusieurs points nécessitent une lubrification, incluant la chaîne d'entraînement, les roulements d'essieu avant, l'excentrique de la poulie menée et le mécanisme de direction. Utiliser de la graisse spéciale Moto-Ski et de l'huile SAE 30. |
| Courroie d'entraînement | Vérification régulière | Inspecter la courroie pour des fissures, effilochages ou usure inégale. Remplacer si la largeur est inférieure à 2,5 cm. Une usure anormale peut indiquer un désalignement des poulies. |
| Bougie d'allumage | Vérification régulière; remplacement si nécessaire | Vérifier l'encrassement ou les défauts. Si le moteur a des problèmes (démarrage difficile, manque de puissance), vérifier et potentiellement changer la bougie. Une inspection annuelle ou tous les 800 km ou 50 heures est suggérée. |
| Filtre à carburant | Vérification et nettoyage si nécessaire | Si le moteur manque de puissance ou ne démarre pas, retirer et nettoyer le filtre à carburant, et changer la cartouche si nécessaire. |
| Filtre à air | Vérification et nettoyage/remplacement si nécessaire | Inspecter l'ajustement du boîtier et le filtre à air. Nettoyer ou remplacer au besoin pour maintenir un flux d'air optimal. |