Bobines d'allumage Dynojet UTV
PT01000208 (N° fabricant : 96060002)
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Bobines d'allumage Dynojet UTV for Polaris RZR XP Turbo Side-by-Side
Bobines d'allumage Dynojet UTV for Polaris RZR XP Turbo Side-by-Side
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SKU :PT01000208
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Description
Ajoutez de la puissance et gagnez en fiabilité avec un kit Coil-On-Plug Dynojet pour votre Kawasaki TERYX KRX 1000 de 2020. Ce kit comprend deux bobines et un faisceau de câblage, vous permettant d'améliorer facilement le système d'allumage OEM.
Notre kit Coil-On-Plug a été conçu pour résister aux environnements les plus difficiles tout en fournissant une énergie d'étincelle maximale. Avec ce kit pour votre Kawasaki TERYX KRX 1000 de 2020, vous bénéficierez de gains en couple, en puissance et en réponse de l'accélérateur, améliorant le système d'allumage et les fils d'origine en les remplaçant par une conception bobine sur bougie par cylindre.
Le kit Coil-On-Plug améliore les démarrages à froid et à chaud et offre une réponse rapide de l'accélérateur, ainsi qu'un ralenti plus doux. De plus, l'efficacité de la combustion est améliorée et le risque de ratés est considérablement réduit. Cela se traduit par des performances améliorées, des bougies à combustion propre et plus de kilomètres entre les pleins. Si vous prenez au sérieux les performances d'allumage de votre Kawasaki, ce kit est fait pour vous.
CARACTÉRISTIQUES
- Remplace la bobine et les fils d'origine par une conception individuelle de bobine sur bougie
- Énergie d'étincelle accrue
- Améliore la puissance, le couple et la réponse de l'accélérateur
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96060002
Informations sur le véhicule
Polaris RZR XP Turbo Side-by-Side (2015-2021)
Le Polaris RZR XP Turbo, un véhicule côte à côte haute performance, a été introduit en 2016 et produit jusqu'en 2021. Il était constamment équipé d'un moteur turbocompressé de 925 cm³, conçu pour des expériences hors route exaltantes. Initialement, le modèle 2016 offrait 144 chevaux. Une amélioration significative a eu lieu en 2017, augmentant la puissance du moteur à 168 chevaux, accompagnée de systèmes de refroidissement améliorés pour une durabilité accrue. L'année modèle 2018 a vu l'introduction du RZR XP Turbo S, plus large et plus robuste, ainsi que de l'édition Dynamix avec suspension active. Le moteur de 168 ch est resté standard pour les modèles XP Turbo et XP Turbo S jusqu'en 2021, lorsque Polaris a intégré les embrayages Pro XP à ces éditions, affinant davantage leurs performances. Q: Ce produit est-il compatible avec mon RZR XP Turbo?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q: Quelles sont les principales différences entre les années modèles?
R: Les changements majeurs incluent une augmentation de la puissance en 2017 et l'introduction du XP Turbo S en 2018. Pour des détails spécifiques, consultez la description du produit et utilisez notre sélecteur de véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 50 heures, 1 600 km ou annuellement | Changer l'huile et le filtre après la période de rodage. Toujours changer le filtre lors de la vidange d'huile. Rodage initial : 25 heures, 400-800 km ou 1 mois. |
| Courroie d'entraînement | 50 heures, 800 km ou 6 mois (inspection et ajustement) | Inspecter et ajuster. Remplacer si effilochée ou endommagée. Inspecter et ajuster également tous les 12 mois ou 1 600 km. Retirer les débris autour de l'embrayage et du système de ventilation lors du remplacement. |
| Bougies d'allumage | Inspecter toutes les 50 heures, 1 600 km ou annuellement. Remplacer toutes les 500 heures ou 8 000 km. | |
| Filtre à air | Inspecter et remplacer au besoin toutes les 50 heures, 1 600 km ou annuellement. | Inspection avant chaque sortie recommandée. S'assurer d'une installation correcte. Utiliser un filtre approuvé par Polaris. |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Inspecter le niveau toutes les 50 heures, 1 600 km ou annuellement. Remplacer toutes les 500 heures ou 8 000 km. | Tester la pression du système annuellement. Certains suggèrent un remplacement tous les 60 mois ou 8 000 km. |