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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Prêt à recevoir un bidon d'essence Kolpin (5,7 L/1,5 gal.) ou RotopaX (7,5 L/2 gal.) (non inclus)
- Motif de boulons prédéterminé pour une meilleure installation du réservoir d'essence
- Étanche aux intempéries
- Compartiment de rangement supplémentaire sur le couvercle : tous les objets peuvent être facilement fixés avec des tendeurs au tube en aluminium
- Dispositif robuste verrouillable au moyen d’un cadenas
- Installation rapide
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 900527
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule 1000 Side-by-Side (1988-1997)
Le Kawasaki Mule 1000, produit de 1988 à 1997, a été le modèle fondateur de la gamme d'équipements utilitaires légers (MULE) de Kawasaki. Ce véhicule utilitaire robuste était constamment propulsé par un moteur bicylindre de 454 cm³ à refroidissement liquide tout au long de sa production. Conçu pour la fiabilité et la polyvalence, le Mule 1000 était doté d'un châssis tubulaire en acier durable et d'une transmission CVT. Durant sa période de production de 1988 à 1997, le Mule 1000 (KAF450) a été proposé comme une génération unique et constante. Il n'y a pas eu de niveaux de finition distincts ni de changements majeurs de moteur en milieu de cycle pour ce modèle spécifique. Son moteur de 454 cm³, sa transmission CVT et son châssis sont restés largement inchangés, avec seulement des mises à jour mineures au fil des ans. Cela signifie que les pièces sont généralement interchangeables entre toutes les années modèles de cette période. Bien que Kawasaki ait élargi sa gamme MULE avec d'autres modèles distincts durant cette période (comme les Mule 2010, 2020, série 2500), le Mule 1000 a conservé ses spécifications d'origine. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à mon Kawasaki Mule 1000 de 1988-1997?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Toutes les 100 heures | Vidanger l'huile. Des changements plus fréquents peuvent être nécessaires dans des conditions difficiles. |
| Filtre à huile | Toutes les 200 heures | Remplacer le filtre pour prévenir l'usure du moteur. |
| Filtre à air (Inspection et nettoyage) | Toutes les 25 heures | Inspecter et nettoyer l'élément du filtre à air. Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Filtre à air (Remplacement) | Chaque année ou toutes les 200 heures | Remplacer s'il est sale après nettoyage, si les joints sont fissurés ou s'il a été exposé à l'eau. |
| Courroie d'entraînement (CVT) | Toutes les 100 heures ou au besoin | Inspecter l'usure, les fissures et la tension appropriée. Remplacer en cas d'usure excessive. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 100 heures ou 5 000 km | Nettoyer et ajuster l'écartement de la bougie. Un entretien complet peut inclure ceci à 250 heures ou 5 000 km. |
| Niveau du liquide de refroidissement | Toutes les 100 heures ou annuellement | Vérifier le niveau et faire l'appoint avec le type de liquide de refroidissement approprié. |
| Liquide de refroidissement (Vidange et remplacement) | Selon les recommandations du fabricant | Consultez votre manuel du propriétaire pour les intervalles spécifiques. |