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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Prêt à recevoir un bidon d'essence Kolpin (5,7 L/1,5 gal.) ou RotopaX (7,5 L/2 gal.) (non inclus)
- Motif de boulons prédéterminé pour une meilleure installation du réservoir d'essence
- Étanche aux intempéries
- Compartiment de rangement supplémentaire sur le couvercle : tous les objets peuvent être facilement fixés avec des tendeurs au tube en aluminium
- Dispositif robuste verrouillable au moyen d’un cadenas
- Installation rapide
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 900527
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule 2520 Side-by-Side (1993-2000)
Le Kawasaki Mule 2520, produit de 1993 à 2000, était un véhicule utilitaire côte à côte très apprécié. Reconnu pour son fonctionnement silencieux et sa conception respectueuse des pelouses, il était propulsé par un moteur V-twin fiable de 617 cm³ (KAF620) à 4 temps, refroidi par liquide, développant 14 à 16 chevaux. Ce modèle a été spécifiquement conçu pour minimiser les perturbations au sol. Tout au long de sa période de production, de 1993 à 2000, le Mule 2520 a conservé une conception constante, sans changements majeurs de génération ou de révisions de moteur en milieu de cycle. La principale version offerte était le modèle "TURF", doté d'un moteur insonorisé et de pneus spécialisés pour pelouse afin d'assurer une empreinte silencieuse et légère. Le 2520 faisait partie de la série 2500, caractérisée par son moteur V-twin robuste de 617 cm³ et des caractéristiques comme les freins hydrauliques. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Kawasaki Mule 2520 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Tous les 250 heures ou 5 000 km, ou annuellement | Remplacement initial à 50 heures. Le filtre à huile et l'huile moteur doivent être changés. |
| Courroie (convertisseur/entraînement) | Inspection tous les 100 heures | Inspection plus approfondie de la courroie du convertisseur tous les 250 heures ou 5 000 km. Inspecter immédiatement en cas de problèmes de performance. |
| Bougie d'allumage | Tous les 250 heures ou 5 000 km | Nettoyer et ajuster l'écartement. |
| Filtre à air | Inspection et entretien tous les 50 à 100 heures ou au moins une fois par saison | Vérifications plus fréquentes dans des conditions poussiéreuses ou boueuses (toutes les 25 heures). Nettoyage approfondi de l'élément du filtre à air tous les 250 heures ou 5 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau tous les 100 heures ou annuellement. |