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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie PeakRPM offre une courbe de calage plus agressive pour une meilleure réponse de l'accélérateur
- Roulez à plein régime avec notre boîtier CDI spécifique à l'application qui augmente le limiteur de régime de 1000 tr/min
- Profitez d'une installation rapide et facile grâce à la graisse diélectrique pour connecteurs incluse
- Les connexions de fils peuvent nécessiter des modifications lors de l'installation
- Composants électroniques et cartes de circuits imprimés de qualité OEM pour une fiabilité et des performances à long terme
- 90 % des problèmes d'allumage sont causés par un stator défectueux. Testez entièrement les composants d'allumage avant d'acheter
Spécifications techniques
- MFG. Part Number SF-030-000724
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Alpine 503 Snowmobile (1986-1995)
Le Ski-Doo Alpine, une motoneige utilitaire robuste, a été produit de 1986 à 1995, reconnu pour sa conception distinctive à deux chenilles. Il était principalement propulsé par le moteur Rotax 503 fiable, une unité bicylindre deux temps de 496,7 centimètres cubes, refroidie par ventilateur.
Durant cette période, la série Alpine a connu plusieurs versions, incluant le modèle Alpine de base, l'Alpine I (disponible en 1986 avec une transmission à deux vitesses), l'Alpine II plus grande et plus lourde (de 1988-1991 et 1993-1995), et l'Alpine IV (introduite en 1990). Un changement de génération notable s'est produit avec la transition de l'Alpine I à l'Alpine II, qui présentait un châssis considérablement plus grand et plus lourd. Bien que le Rotax 503 soit resté standard, une production très limitée de modèles Alpine IV de 1990 a exceptionnellement été équipée d'un moteur Rotax 508cc à 4 temps, avec seulement 50 unités produites.
FAQ : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ski-Doo Alpine 503 ? Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre motoneige spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Vérification régulière | Les moteurs deux temps n'ont pas de filtre à huile traditionnel. Vérifiez et maintenez le réservoir d'huile plein avec l'huile d'injection deux temps recommandée par le fabricant. |
| Courroie d'entraînement | Inspection avant chaque sortie; remplacement si usure ou performance inconsistante | Inspectez visuellement la courroie avant chaque sortie. Remplacez-la si des signes d'usure sont visibles (fissures, usure inégale, points plats). La durée de vie varie généralement entre 2 500 km et 5 000 km, selon le style de conduite et les conditions. Il est suggéré de commencer chaque saison avec une courroie neuve. |
| Bougie d'allumage | Remplacement avant chaque saison | Remplacez les bougies d'allumage avant le début de chaque saison pour une performance optimale. Pour une utilisation fréquente ou intensive, un remplacement plus fréquent peut être nécessaire. Consultez toujours le manuel du propriétaire pour les spécifications exactes. |
| Filtre à air | Vérification et nettoyage avant saison et périodiquement | Le boîtier du filtre à air et le préfiltre doivent être vérifiés et nettoyés dans le cadre de l'entretien avant saison et périodiquement pendant la saison, surtout si vous roulez dans des conditions poussiéreuses ou enneigées. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau avant chaque sortie; vidange et remplacement tous les 2 ans | Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement avant chaque sortie lorsque le moteur est froid. Une vidange et un remplacement complets sont généralement recommandés tous les 2 ans. Certains suggèrent 4 à 5 ans. Utilisez un liquide de refroidissement spécifié par le fabricant ou un prémélange 50/50 pour sports motorisés. |