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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La technologie PeakRPM offre une courbe de calage plus agressive pour une meilleure réponse de l'accélérateur
- Roulez à plein régime avec notre boîtier CDI spécifique à l'application qui augmente le limiteur de régime de 1000 tr/min
- Profitez d'une installation rapide et facile grâce à la graisse diélectrique pour connecteurs incluse
- Les connexions de fils peuvent nécessiter des modifications lors de l'installation
- Composants électroniques et cartes de circuits imprimés de qualité OEM pour une fiabilité et des performances à long terme
- 90 % des problèmes d'allumage sont causés par un stator défectueux. Testez entièrement les composants d'allumage avant d'acheter
Spécifications techniques
- MFG. Part Number SF-030-000724
Informations sur le véhicule
Ski-Doo MXZ 583 Snowmobile (1996-1999)
Le Ski-Doo MXZ 583, produit de 1996 à 1999, était une motoneige de sentier performante et très appréciée. Il était propulsé par un moteur Rotax bicylindre de 583 cm³ à refroidissement liquide, reconnu pour sa fiabilité. Ce moteur, doté d'une soupape rotative et du système RAVE, a offert des performances constantes durant ces années, avec une puissance variant généralement entre 90 et 110 ch. Bien que le moteur de base soit resté stable, cette période a été marquée par des avancées significatives au niveau du châssis et de la suspension. Un changement de génération majeur a eu lieu avec l'introduction du châssis S-2000 et de la suspension arrière à grand débattement SC-10. Ces innovations, apparues dès 1996, ont apporté une plateforme plus légère et plus maniable, ainsi qu'une meilleure absorption des chocs, améliorant considérablement la qualité de conduite du MXZ 583. Le moteur de 583 cm³ équipait également d'autres versions comme les Formula Z, Summit et Grand Touring. En 1999, la Formula Z 583 a largement pris la relève du MXZ 583 comme principale offre sportive dans cette catégorie de cylindrée. FAQ:
Q: Comment savoir si cette pièce convient à mon Ski-Doo MXZ 583?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (huile d'injection pour moteur 2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le réservoir d'huile d'injection et faire l'appoint si nécessaire. Utiliser l'huile d'injection 2 temps spécifiée par le fabricant. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou tous les 2 500 à 5 000 km | Inspecter pour tout signe de dommage ou d'usure. Remplacer si endommagée ou si les performances diminuent. Nettoyer les faces d'embrayage annuellement. |
| Bougies d'allumage | Inspecter régulièrement, remplacer annuellement | Il est recommandé de commencer chaque saison avec des bougies neuves. Remplacer en cas de ratés, de ralenti irrégulier ou de perte de puissance. |
| Filtre à air | Nettoyer régulièrement | Le filtre à air est situé dans le silencieux d'admission d'air. Le nettoyer régulièrement pour éviter d'endommager le moteur. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie, changer tous les 2 ans | Vérifier le niveau à froid. Utiliser le liquide de refroidissement spécifié par le fabricant ou un prémélange 50/50 pour sports motorisés. |