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Description
Le bouchon de vidange est un accessoire essentiel conçu pour les embarcations, permettant un drainage contrôlé de la coque ou des compartiments désignés. Cet outil fiable constitue un moyen efficace de gérer les niveaux d'eau à l'intérieur du navire, assurant une vidange pratique au besoin.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number WC-12300
Informations sur le véhicule
Sea-Doo GS Personal Watercraft (1997-2001)
Le Sea-Doo GS, disponible de 1997 à 2001, était une motomarine populaire reconnue pour sa stabilité et son accessibilité aux pilotes de tous niveaux. Durant ces années, il était constamment propulsé par le moteur Rotax 717 fiable, une unité bicylindre à deux temps d'une cylindrée de 718 cm³, développant 85 chevaux. Ce moteur utilisait un seul carburateur Mikuni BN 40-38 et était équipé d'un système d'injection d'huile à débit variable. Le modèle GS était conçu comme une motomarine polyvalente à deux passagers. Bien que le moteur Rotax 717 principal soit resté inchangé de 1997 à 2001, il y a eu des variations mineures au niveau des finitions et de l'esthétique. La finition GSI plus avancée, qui comprenait des caractéristiques comme le système de trim variable électrique (VTS) et un centre d'information LCD, n'a été offerte qu'en 1997. À partir de 1998, le modèle GS a principalement connu des mises à jour graphiques et de couleurs. En 1999, le système de réduction sonore D-Sea-Bil a été ajouté, en plus de nouvelles combinaisons de couleurs. Les modèles 2000 et 2001 ont continué avec ces spécifications, se concentrant sur les changements cosmétiques. Q: Comment puis-je savoir quelles pièces spécifiques conviennent à mon Sea-Doo GS 1997-2001?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les produits spécifiquement pour votre Sea-Doo GS.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | Non applicable (moteur 2 temps) | Les moteurs 2 temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. Inspecter le filtre de la conduite d'huile du système d'injection. |
| Courroie | Inspection régulière | Inspecter la courroie pour l'usure et la tension à chaque 100 heures de fonctionnement. |
| Bougie d'allumage | 50 à 100 heures ou annuellement | Pour une performance optimale, certains recommandent un remplacement plus fréquent (toutes les 15-20 heures ou 3-4 sorties). Vérifier l'écartement (0,53-0,61 mm). |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage réguliers | Ces modèles utilisent un pare-flammes au lieu d'un filtre à air traditionnel. Inspecter et nettoyer le pare-flammes. |
| Liquide de refroidissement (système fermé) | Vérification annuelle; remplacement tous les 3 ans ou 500 heures | Le liquide de refroidissement du moteur doit être vérifié annuellement et remplacé tous les 3 ans ou 500 heures, selon la première éventualité. |
| Rinçage du système de refroidissement (système ouvert) | Après chaque utilisation | Rincer le système ouvert (échappement) à l'eau douce après chaque utilisation, surtout en eau salée. |
| Entretien général | Annuellement ou toutes les 50 heures | Un entretien complet est recommandé annuellement ou toutes les 50 heures, selon la première éventualité, après le service initial de rodage à 10 heures. |