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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Sportster 1100 Motorcycle - Street (1986-1987)
Le Harley-Davidson Sportster 1100, produit brièvement de 1986 à 1987, a marqué une étape importante avec l'introduction du moteur Evolution (Evo) dans la gamme Sportster. Ce moteur bicylindre en V de 1101 cm³ (1100cc), refroidi par air, a remplacé l'ancien moteur Ironhead, apportant des avancées notables en performance et fiabilité. Il développait environ 63 ch en 1986 et 62 ch en 1987. Cette période a été cruciale pour la lignée Sportster en raison de l'arrivée du moteur Evolution, une rupture générationnelle majeure. Le moteur Evo, avec ses culasses et cylindres en aluminium, a amélioré le refroidissement et réduit le poids. Les modèles 1986 et 1987 étaient équipés d'une transmission manuelle à 4 vitesses et d'une transmission finale par chaîne. Des révisions internes ont eu lieu à la mi-1986, affectant les modèles 1987, notamment des changements dans les chambres de combustion des culasses et les engrenages d'embrayage/contre-arbre pour optimiser la transmission. Le Sportster 1100 était un modèle transitoire, remplacé par le 1200cc en 1988. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Sportster 1100 de 1986 ou 1987 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 8 000 km | Changer l'huile et le filtre |
| Filtre à air | Inspecter tous les 8 000 km, remplacer tous les 16 000 km | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster tous les 8 000 km. Remplacer entre 80 000 et 160 000 km | |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 48 000 km ou tous les deux ans | Inspecter tous les 16 000 km |