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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Honda TL125 Motorcycle - Dual-Sport (1973-1976)
La Honda TL125, produite de 1973 à 1976, est une motocyclette de trial légère à quatre temps, reconnue pour son équilibre, sa traction et son contrôle précis à basse vitesse. Initialement connue sous le nom de "Bials" au Japon, elle a rapidement gagné en popularité pour la pratique du trial. Tous les modèles de cette période étaient équipés d'un moteur monocylindre à soupapes en tête (OHC), refroidi par air, à deux soupapes, associé à une transmission à 5 vitesses à prise constante et un carburateur Keihin à boisseau rond de 20 mm, assurant une performance fiable pour son usage. Bien que la TL125 ait connu des mises à jour mineures tout au long de sa production, le changement le plus important est survenu en 1976. Les modèles de 1973 à 1975 étaient équipés d'un moteur de 122 cm³ avec une culasse monobloc. Le modèle TL125 S de 1976, quant à lui, a reçu un moteur mis à jour de 124 cm³ avec une augmentation de l'alésage de 0,5 mm et une nouvelle conception de culasse en deux parties, où l'arbre à cames était positionné entre les deux sections. D'autres révisions mineures comprenaient des couvercles de moteur droits différents en 1974 et de nouvelles fourches avant Showa en 1975. Q: Cette pièce convient-elle à ma Honda TL125 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 2 400 km | Le carter d'huile, commun au moteur et à la boîte de vitesses, contient 1 litre d'huile 10W40. Vérifier le niveau avec la jauge insérée sans visser le bouchon. |
| Filtre à huile | Tous les 9 600 km | Nettoyer le filtre. Le manuel de 1976 mentionne également le nettoyage du filtre à huile et du rotor de filtre à huile. |
| Chaîne de transmission | Tous les 2 400 km | Ajuster et lubrifier. Le jeu de la chaîne arrière doit être vérifié avec la suspension arrière comprimée et doit être d'environ 13 mm de mouvement vertical. |
| Bougie d'allumage | Remplacement tous les 9 600 km | Nettoyer et ajuster l'écartement à 0,65 mm. Type recommandé : NGK D8 ESL. |
| Filtre à air | Nettoyer l'élément filtrant. Si de type papier, le remplacer. |