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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Honda Ascot 500 Motorcycle - Street (1982-1984)
La Honda Ascot 500, produite de 1982 à 1984, était une série de motos unique, reconnue pour ses configurations moteur distinctes. Initialement, le modèle FT500 (1982-1983) était équipé d'un moteur monocylindre de 498 cm³ refroidi par air, dérivé du XL500 enduro, associé à une transmission à 5 vitesses et une chaîne. En 1983, Honda a introduit un changement majeur en milieu de cycle avec le modèle VT500FT (1983-1984). Cette nouvelle variante proposait un moteur V-twin OHC de 491 cm³ refroidi par liquide, une transmission à 6 vitesses et un arbre de transmission, offrant une expérience de conduite totalement différente. Bien que le FT500 ait continué pendant une courte période, le VT500FT représentait une nouvelle génération au sein de la gamme Ascot 500, offrant aux motocyclistes un choix entre deux groupes motopropulseurs et transmissions fondamentalement différents. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Honda Ascot 500?
R: La Honda Ascot 500 a été proposée avec deux types de moteurs distincts durant sa période de production. Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page afin de spécifier votre moto exacte, qu'il s'agisse d'une FT500 ou d'une VT500FT.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 4 000 km ou 6 mois, selon la première éventualité | Capacité d'huile de 2,0 L (2,5 L avec remplacement du filtre) |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Bougie standard D8EA avec un écartement de 0,7 mm |
| Filtre à air | Tous les 2 500 à 6 000 km, ou plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses | |
| Liquide de refroidissement (modèle VT500FT seulement) | Tous les 96 000 km ou 5 ans, selon la première éventualité | Applicable aux modèles VT500FT à moteur V-twin refroidi par liquide |
| Chaîne de transmission (modèle FT500 seulement) | Inspection, lubrification et ajustement réguliers | Applicable aux modèles FT500 à transmission par chaîne |
| Liquide de frein | Remplacement périodique |