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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Honda CL200 Scrambler Motorcycle - Street (1974)
La Honda CL200 Scrambler de 1974 était un modèle de moto distinctif, produit exclusivement pendant une seule année. Ce scrambler était essentiellement une version plus robuste de la CB200, dotée d'un système d'échappement relevé, d'un guidon renforcé et d'une selle plus grande, entre autres différences, conçue pour une conduite plus aventureuse. Elle était propulsée par un moteur bicylindre parallèle SOHC à quatre temps de 198 cm3, évalué en usine à 17 chevaux, associé à deux carburateurs Keihin et une transmission à cinq vitesses. La CL200 Scrambler a été proposée comme un modèle unique en 1974, disponible en bleu Candy Riviera avec des rayures ou des accents blancs, sans niveaux de finition multiples. Ce modèle a marqué la fin de la gamme de scramblers bicylindres de petite cylindrée de Honda. Étant un modèle produit pour une seule année, la Honda CL200 Scrambler de 1974 n'a subi aucune modification de génération ou de moteur en cours de cycle spécifique à sa période de production. Cependant, elle partageait de nombreux composants avec la Honda CB200, qui a été produite de 1973 à 1976. Alors que la CL200 conservait des freins à tambour à l'avant et à l'arrière, les modèles ultérieurs de la CB200 (1975-1976) ont reçu un frein à disque avant à câble, une différence notable sur la plateforme partagée. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer si une pièce convient à ma Honda CL200 Scrambler de 1974?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 4 800 km | Le calendrier d'usine Honda pour la famille CB200 (incluant la CL200) spécifie un changement d'huile tous les 4 800 km. Certains experts recommandent un intervalle plus conservateur de 2 400 km, notant que ces petits moteurs bicylindres parallèles peuvent dégrader l'huile plus rapidement. |
| Filtre à huile (centrifuge) | Tous les 4 800 km ou à chaque deuxième vidange d'huile | Le système d'huile de la CL200 comprend un filtre à tamis et un rotor centrifuge qui doit être nettoyé. |
| Bougie d'allumage | Inspection régulière | Les directives générales d'entretien Honda pour les motos de cette époque suggèrent d'inspecter régulièrement les bougies d'allumage. |
| Filtre à air | Nettoyage régulier | Le manuel d'entretien décrit comment nettoyer l'élément du filtre à air en secouant la poussière et la saleté et en soufflant de l'intérieur vers l'extérieur. Un entretien plus fréquent est recommandé dans des conditions poussiéreuses. |