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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Honda V45 Sabre Motorcycle - Street (1982-1983)
La Honda V45 Sabre, officiellement désignée VF750S, a été produite de 1982 à 1983. Ce modèle faisait partie de la gamme innovante de moteurs V4 de Honda, se positionnant comme une moto de type « standard » ou « routière ». Elle était équipée d'un moteur V4 à 90 degrés, DACT, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 748 cc. En 1982, le moteur développait 82 chevaux, une puissance qui a légèrement augmenté à 86 chevaux en 1983. La V45 Sabre était offerte en un seul modèle, la VF750S, sans niveaux de finition distincts. Des accessoires optionnels, comme un carénage Hondaline, étaient disponibles mais ne constituaient pas des versions séparées. Bien qu'il n'y ait pas eu de changement de génération complet, Honda a apporté plusieurs améliorations entre 1982 et 1983. Notamment, la puissance du moteur est passée de 82 ch à 86 ch. Les modèles de 1982 étaient connus pour des problèmes d'usure des arbres à cames, que Honda a corrigés avec des procédures de réglage révisées et une conception de culasse améliorée pour 1983, offrant un jeu réduit entre l'arbre à cames et le palier. La conception du siège différait également, les modèles 1982-83 ayant un siège plissé et plus moelleux. La réduction significative de la cylindrée du moteur à 698 cc est survenue en 1984 et n'est donc pas pertinente pour cette période 1982-1983. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Honda V45 Sabre ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | 1 an | |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | Le Honda V45 Sabre (1982-1983) est un véhicule à transmission par arbre, il n'utilise pas de courroie d'entraînement. |
| Bougies d'allumage | 1 an | |
| Filtre à air | À inspecter et nettoyer/remplacer régulièrement | Entretenir plus fréquemment dans les environnements poussiéreux. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter annuellement, remplacer tous les 2 ans |