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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Kawasaki Lakota 300 ATV (1995-2003)
Le Kawasaki Lakota 300, produit de 1995 à 2003, était un véhicule tout-terrain (VTT) utilitaire sportif réputé pour combiner le moteur robuste de la série utilitaire Bayou de Kawasaki avec le châssis plus sportif du Mojave. Ce modèle était équipé d'un moteur monocylindre de 290 cm³, quatre temps, SOHC, refroidi par air, développant 21 chevaux. Ses spécifications moteur incluaient un alésage de 76 mm et une course de 64 mm, alimenté par un carburateur Keihin CVK32. La puissance était gérée par une transmission manuelle à cinq vitesses avec marche arrière et un système d'entraînement par chaîne fiable. Le Lakota 300 a été proposé en une seule génération tout au long de sa période de production, de 1995 à 2003. Il n'y a eu aucun niveau de finition distinct, et les composants mécaniques essentiels, y compris le moteur SOHC de 290 cm³, la transmission manuelle à cinq vitesses et l'entraînement par chaîne, sont restés constants. Les mises à jour annuelles se sont limitées principalement aux graphiques et à des modifications esthétiques mineures, ce qui signifie qu'il n'y a pas eu de ruptures de génération significatives ou de changements mécaniques majeurs durant sa durée de vie. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Kawasaki Lakota 300?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page afin de spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Changer l'huile toutes les 100 heures. Changer le filtre à huile toutes les 200 heures. | La capacité d'huile est d'environ 1.7 à 2.0 litres. Bien qu'un intervalle de 200 heures soit suggéré pour le filtre, le changer à chaque vidange d'huile (100 heures) est souvent recommandé pour une santé moteur optimale. |
| Filtre à air | Remplacer tous les 12 mois ou 100 heures, selon la première éventualité. Inspecter toutes les 20 heures. | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Nettoyer et ajuster l'écartement toutes les 100 heures. | Inspecter lors de l'entretien de routine. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 2 ans. |