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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Kawasaki KLR250 Motorcycle - Dual-Sport (1978-2005)
La série Kawasaki KLR250, une moto double usage polyvalente, a été produite de 1978 à 2005. Tous les modèles étaient équipés d'un moteur monocylindre quatre temps de 249 cm³. La série a connu une évolution significative, débutant avec les modèles KL250 refroidis par air (KL250-A de 1978 à 1982, KL250-C de 1983 à 1984) avant une refonte majeure. Le changement de génération le plus marquant est survenu en 1984-1985 avec l'introduction de la KLR250 (KL250-D). Cette nouvelle version était dotée d'un moteur à refroidissement liquide, DACT et quatre soupapes, ainsi que de nouvelles suspensions, d'un cadre différent et d'un frein à disque avant, représentant une amélioration substantielle par rapport à ses prédécesseurs refroidis par air. La puissance variait, les premiers modèles KL250-A produisant 21 ch, tandis que la KLR250 offrait initialement 28 ch. Pour les modèles américains à partir de 1990, la puissance a été ajustée à 23 ch en raison d'un changement de profil de came. La KLR250 (KL250-D) est restée largement inchangée dans sa conception de 1985 jusqu'à son arrêt de production en 2005. Q: Comment puis-je trouver les pièces pour l'année de mon modèle KLR250 spécifique?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | 5 000 km | |
| Vidange d'huile moteur | 10 000 km ou 5 000 km pour la conduite hors route | |
| Filtre à huile | 10 000 km | Remplacer lors de la vidange d'huile moteur |
| Bougie d'allumage | Vérifier tous les 5 000 km | |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer selon les conditions | Inspecter et nettoyer/remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou hors route |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Chaîne de transmission | Vérifier, nettoyer et lubrifier régulièrement | Vérifier, nettoyer et lubrifier régulièrement; inspecter le jeu et l'usure |