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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Kawasaki KLX125L Dirt Bike (2003-2006)
La Kawasaki KLX125L, produite de 2003 à 2006, est une moto hors route monocylindre à quatre temps, refroidie par air. Elle est propulsée par un moteur de 124 cm³ avec un simple arbre à cames en tête (SOHC) et deux soupapes, affichant un taux de compression de 9.5:1 et équipée d'un carburateur Mikuni VM20SS. Ce modèle était doté d'un démarreur au pied et d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. La KLX125L était une variante distincte de la plateforme KLX125, la désignation « L » indiquant une version à « grandes roues ». Elle se distinguait par une roue avant de 19 pouces et une roue arrière de 16 pouces, ainsi qu'un frein à disque avant et un frein à tambour arrière, contrairement à la KLX125 standard qui avait des roues plus petites et des freins à tambour aux deux extrémités. Aucune modification significative de génération ou de moteur n'a été signalée pour la KLX125L entre 2003 et 2006; les spécifications du moteur et la conception sont restées cohérentes tout au long de ces années modèles. FAQ: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Kawasaki KLX125L?
Utilisez notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur et filtre | Variable, de 5 à 15 heures | Vidange d'huile moteur : toutes les 10 heures (loisir) ou 5 heures (agressif). Pour les modèles 2005 : 15 heures (loisir) ou 10 heures (agressif). Le filtre à huile doit être changé à chaque vidange d'huile, ou toutes les 200 heures selon un guide général. |
| Entretien du filtre à air | Variable, de 5 à 15 heures | Nettoyer et huiler le filtre à air toutes les 10-15 heures (loisir) ou 5-10 heures (agressif). Les éléments en papier doivent être nettoyés toutes les 100 heures et remplacés toutes les 200 heures ou annuellement. |
| Bougie d'allumage | 13 000 à 16 000 km ou toutes les 100 heures | Les bougies d'allumage standard durent généralement entre 13 000 et 16 000 km. Un guide général Kawasaki recommande de nettoyer et d'ajuster l'écartement toutes les 100 heures. |
| Inspection des soupapes (jeu) | Variable, de 15 à 30 heures | Inspection des soupapes : toutes les 30 heures (loisir) ou 15-20 heures (agressif). Pour les modèles 2005 : toutes les 20 heures. |
| Inspection du haut moteur | Variable, de 25 à 50 heures | Inspection du haut moteur (piston, segments, culasse) : toutes les 50 heures (loisir) ou 25-30 heures (agressif). |
| Inspection du bas moteur | Variable, de 50 à 100 heures | Inspection du bas moteur (vilebrequin, composants de transmission) : toutes les 100 heures (loisir) ou 50-70 heures (agressif). Pour les modèles 2003 : 100 heures (loisir) ou 70 heures (agressif). Pour les modèles 2005 : 80 heures (loisir) ou 50 heures (agressif). |