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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Kawasaki GPz 550 Motorcycle - Street (1981-1985)
La Kawasaki GPz 550, produite de 1981 à 1985, était une moto sport emblématique de son époque, reconnue pour ses performances dans la catégorie des poids moyens. Elle a été introduite comme une version plus performante de la KZ550. Son moteur était un quatre cylindres en ligne de 553 cm³, refroidi par air, avec double arbre à cames en tête (DOHC). Bien que le moteur de 553 cm³ soit resté constant, le modèle a connu des évolutions significatives. En 1982, la suspension arrière Uni-Trak monoshock et des fourches assistées par air ont été introduites, modifiant la dynamique de conduite. Une refonte majeure a eu lieu en 1984, avec un carénage plus aérodynamique, une puissance accrue à 65 ch, un système de freinage anti-plongée et un bras oscillant de section carrée, marquant une amélioration notable des performances et de l'esthétique. Q : Les spécifications de ma GPz 550 varient-elles selon l'année ?
R : Oui, des mises à jour importantes ont été apportées au fil des ans. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces exactes pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Type de transmission | Chaîne | |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km | Vidange d'huile |
| Filtre à huile | Tous les 6 000 km | Remplacer (toutes les deux vidanges d'huile) |
| Bougies d'allumage | Inspecter, nettoyer et ajuster régulièrement. Remplacer si corrodées, endommagées ou si l'isolant est fissuré. | |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km ou toutes les cinq nettoyages | Nettoyer régulièrement. Remplacer si l'élément ou ses joints sont endommagés. |
| Liquide de refroidissement | Moteur refroidi par air, pas de système de liquide de refroidissement. Inspecter annuellement tous les composants en caoutchouc. |