Bougie d'allumage PowerMadd E3

Bougie d'allumage PowerMadd E3

01-642572 (N° de fabrication : E3.36)
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Bougie d'allumage PowerMadd E3
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    Bougie d'allumage PowerMadd E3

    Bougie d'allumage PowerMadd E3 for BMW F650SE Motorcycle - Street

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    SKU :01-642572

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    Numéro de pièce 01-642572 (N° de fabrication : E3.36)

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    Description

    CARACTÉRISTIQUES
    • La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
    • L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
    • Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
    • Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
    • Une bougie de performance vraiment haut de gamme
    • Vendu à l'unité

    Références croisées

    • NGK - D6EA
    • NGK - DCPR7E
    • NGK - DCPR7EIX
    • NGK - DCPR8E
    • NGK - DCPR8EIX
    • NGK - DPR7EA9
    • NGK - DPR7EIX
    • NGK - DPR8EIX9
    • NGK - DR7EIX
    • NGK - DR7ES
    • NGK - DR8EIX
    • NGK - DR8ES
    • NGK - IZKR7B
    • Champion - RA6HC
    • Champion - RA8HC
    Spécifications techniques
    • MFG. Part Number E3.36
    Informations sur le véhicule

    BMW F650SE Motorcycle - Street (1999)

    La BMW F650 de 1999, parfois désignée sous le nom de F650SE, est une moto polyvalente reconnue pour son robuste moteur monocylindre de 652 cm3, refroidi par liquide et à quatre temps. Ce moteur à double arbre à cames en tête (DOHC) développe 48 ch et 57 Nm de couple, en faisant un choix performant pour diverses conditions de conduite. Les modèles de 1999 faisaient partie de la première génération de la série F650, lancée en 1993.

    Pour 1999, la F650 était principalement proposée en deux versions distinctes : la F650 Funduro, conçue pour un usage double-emploi avec des capacités hors route, dotée d'une roue avant de 19 pouces et d'une garde au sol plus élevée; et la F650ST Strada, une variante plus axée sur la route avec une roue avant de 18 pouces. Bien que "F650SE" apparaisse dans certaines listes, ces deux versions représentent les offres principales. Q : Ce produit est-il compatible avec ma BMW F650SE de 1999 ?

    R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.

    Maintenance

    ComposantIntervalleDétails
    Entretien régulierTous les 10 000 km ou annuellementVidange d'huile moteur et remplacement du filtre à huile, vérification et remplacement éventuel du filtre à air, vérification du jeu aux soupapes, inspection des freins et du liquide de frein, vérification et lubrification de la chaîne cinématique.
    Entretien majeurEnviron 20 000 km ou selon l'utilisationVérification des composants tels que le filtre à air, les bougies d'allumage et le jeu aux soupapes, inspection du système de refroidissement et de la suspension, et examen de toutes les pièces liées à la sécurité.
    Huile moteur et filtre à huileTous les 10 000 km ou annuellementPour la conduite sur de courtes distances ou par des températures inférieures à 0 °C, changer l'huile moteur et le filtre à huile tous les 3 mois ou au plus tard après 3 000 km.
    Chaîne de transmissionNettoyage et lubrification tous les 500 à 1 000 km ou mensuellementVérifier régulièrement la tension de la chaîne et l'ajuster si nécessaire. Inspecter la chaîne pour détecter les maillons endommagés, les dents usées ou la corrosion.
    Bougie d'allumageRemplacer tous les 20 000 km
    Filtre à airVérifier et remplacer si nécessaire tous les 10 000 km ou annuellementSi la moto est utilisée dans des conditions très sales ou poussiéreuses, nettoyer ou remplacer le filtre à air d'admission tous les 10 000 km et le vérifier tous les 3 000 km.
    Liquide de refroidissementRemplacer tous les 2 ansVérifier le niveau et la concentration du liquide de refroidissement et corriger si nécessaire lors de l'entretien régulier.

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