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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
BMW F650ST Motorcycle - Street (1997-1999)
La BMW F650ST, produite de 1997 à 1999, était une variante de la série F650 axée sur la route, reconnue pour son moteur monocylindre robuste et sa transmission par chaîne. Conçue conjointement par BMW et Aprilia, et assemblée en Italie, elle était propulsée par un moteur Rotax autrichien fiable. Ce modèle était équipé d'un moteur monocylindre de 652 cm³, à quatre temps, DACT, 4 soupapes, refroidi par liquide, développant 48 ch à 6 500 tr/min et 57 Nm de couple à 5 200 tr/min, alimenté par deux carburateurs Mikuni. Durant sa production de 1997 à 1999, la principale version offerte était la F650ST Strada. Cette variante était spécifiquement adaptée à un usage routier, se distinguant de la F650 Funduro, plus polyvalente. Les différences clés incluaient une roue avant plus petite de 18 pouces, un débattement de suspension réduit, des pneus spécifiques à la route et une hauteur de selle plus basse. Il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur en milieu de cycle pour la F650ST au cours de ces années modèles; sa conception et ses spécifications sont restées constantes. La F650ST elle-même a été introduite en 1997 pour le marché américain, intégrant les mises à jour de la plateforme F650. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma BMW F650ST?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | L'huile moteur et l'élément filtrant doivent être changés. |
| Bougie d'allumage | Tous les 20 000 km | Les bougies d'allumage doivent être remplacées. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km ou au besoin | L'élément filtrant doit être nettoyé ou remplacé, surtout en cas de conduite fréquente en ville ou hors route. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Le liquide de refroidissement du système doit être changé. |