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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
BMW K1200LTC Motorcycle - Street (1999-2002)
La BMW K1200LTC, également connue sous le nom de K1200LT, est une moto de tourisme de luxe produite de 1999 à 2002, réputée pour son confort exceptionnel et ses nombreuses fonctionnalités. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1171 cm³ (ou 1172 cm³) à refroidissement liquide, elle offrait constamment entre 98 et 100 ch à 6 750 tr/min et 115 Nm de couple à 4 750 tr/min, associée à une boîte de vitesses à 5 rapports et une transmission par arbre. Les caractéristiques de série comprenaient l'ABS, le régulateur de vitesse, les poignées et sièges chauffants, un système audio à 4 haut-parleurs, la marche arrière et un pare-brise réglable électroniquement. Des versions comme la K1200LT-S (Standard), K1200LT-I (Intégrée) et K1200LT-C (Custom) proposaient différents niveaux de fonctionnalités intégrées et de luxe. Bien qu'aucune refonte majeure de génération n'ait eu lieu durant cette période, une mise à jour significative a été introduite pour l'année modèle 2002 : tous les modèles K1200LT ont été équipés de freins intégrés, une évolution par rapport aux systèmes non liés de 1999-2001. Une légère variation de cylindrée, passant de 1171 cm³ à 1172 cm³, a également été observée dans les années ultérieures, bien qu'il s'agisse d'une révision minime. Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma BMW K1200LTC?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou 6 mois | À renouveler lors du « Service Régulier ». Certains suggèrent des changements plus fréquents (ex. tous les 5 000 km à 10 000 km) selon le style de conduite et les conditions. |
| Courroie | Non applicable | La BMW K1200LTC utilise un arbre de transmission, pas une courroie. L'huile de l'arbre de transmission/transmission finale doit être vérifiée ou remplacée tous les deux ans ou tous les 40 000 km. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km ou 40 000 km | À vérifier et remplacer lors d'un « Service Majeur », ou selon l'intervalle du fabricant. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km ou 40 000 km | À remplacer lors d'un « Service Majeur ». Si la conduite se fait dans des conditions très poussiéreuses, un remplacement tous les 10 000 km peut être nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les deux à quatre ans | Le niveau et la concentration du liquide doivent être vérifiés et ajustés si nécessaire. Le liquide doit être remplacé au moins tous les deux ans ou tous les quatre ans. |