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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
BMW K1200LTI Motorcycle - Street (2001)
La BMW K1200LTI de 2001, souvent appelée K1200LT, est une moto de tourisme de luxe reconnue pour son confort exceptionnel et ses nombreuses fonctionnalités. Ce modèle est propulsé par un moteur quatre cylindres transversal de 1 171 cm³ (ou 1 172 cm³) à refroidissement liquide et injection électronique, développant 98 ch (72 kW) à 6 750 tr/min. Pour 2001, BMW proposait trois niveaux de finition distincts : Standard, Icon et Custom. La finition Custom représentait le summum du luxe, incluant des pièces chromées supplémentaires, un porte-bagages sur le top case, un ordinateur de bord et des sièges chauffants. Bien que la série K1200LT ait été produite de 1998 à 2009, le modèle 2001 a bénéficié d'une mise à jour importante de son système de freinage. Il a été équipé du nouveau système de freinage EVO, comprenant des disques de 320 mm et un système de freinage assisté entièrement intégré, améliorant ainsi la sécurité et les performances. Une mise à jour de plateforme plus étendue, incluant une augmentation de la puissance moteur, est survenue plus tard en 2005. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer la compatibilité d'un produit avec ma BMW K1200LTI de 2001 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur notre page produit.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km | Un premier changement d'huile et de filtre est requis lors du service de rodage, généralement autour de 1 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 à 40 000 km | À remplacer lors d'un "service majeur". |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 à 40 000 km | À vérifier et remplacer lors du "service majeur". |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 à 4 ans | Le niveau et la concentration doivent être vérifiés et ajustés si nécessaire. |
| Courroie | Non applicable | Ce modèle utilise un arbre de transmission (cardan) plutôt qu'une courroie ou une chaîne. |
| Huile de boîte de vitesses et huile de transmission finale | Tous les 40 000 km ou 2 ans | |
| Liquide de frein | Circuit de roue : tous les 2 ans; circuit de commande ABS : tous les 4 ans | |
| Filtre à carburant | Tous les 40 000 km | Ou tous les 20 000 km si la qualité du carburant est médiocre. |