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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La forme unique de l'électrode maximise la puissance créée par la bougie d'allumage - Technologie Diamond Fire
- L'électrode est une combinaison de performance et de technologie qui améliore la forme du noyau de flamme
- Ce front de flamme enflamme plus rapidement le mélange air/carburant en vrac, transfère la chaleur plus rapidement dans la chambre de combustion et crée un front de pression plus localisé pour une augmentation plus rapide de la pression pendant la course de puissance du cylindre
- Le résultat est une combustion plus complète et une amélioration des performances du moteur
- Une bougie de performance vraiment haut de gamme
- Vendu à l'unité
Références croisées
- NGK - D6EA
- NGK - DCPR7E
- NGK - DCPR7EIX
- NGK - DCPR8E
- NGK - DCPR8EIX
- NGK - DPR7EA9
- NGK - DPR7EIX
- NGK - DPR8EIX9
- NGK - DR7EIX
- NGK - DR7ES
- NGK - DR8EIX
- NGK - DR8ES
- NGK - IZKR7B
- Champion - RA6HC
- Champion - RA8HC
Spécifications techniques
- MFG. Part Number E3.36
Informations sur le véhicule
Ducati 888 SPO Motorcycle - Street (1993)
La Ducati 888 SPO (Sport Production Omologato) de 1993 est une moto sport légendaire, spécifiquement développée pour le marché américain afin de répondre aux exigences du DOT et d'homologuer la 888 pour la compétition AMA Superbike. Cette machine haute performance combinait le robuste moteur bicylindre en L de 888 cm³ avec des composants de châssis avancés. Elle était équipée d'un moteur bicylindre en L à 90 degrés de 888 cm³ (54,2 po³), refroidi par liquide, avec quatre soupapes desmodromiques par cylindre, produisant environ 94 chevaux à la roue arrière. Environ 290 unités de la SPO ont été produites en 1993, en faisant un modèle rare et recherché.
La série 888 elle-même a évolué du modèle 851 précédent, avec une cylindrée augmentée à 888 cm³ et un restylage par Pierre Terblanche. Pour 1993, la 888 SPO a été introduite comme une nouvelle version distincte pour le marché américain, combinant le moteur de la 888 Strada avec des améliorations de châssis de la SP5 axée sur la course, telles qu'une selle monoplace et un amortisseur Öhlins. Bien que la série 888 ait connu des mises à jour mineures les années suivantes, la SPO de 1993 représente son année de lancement unique sans rupture de génération en milieu de cycle pour ce modèle spécifique.
Q: Ce produit est-il compatible avec ma Ducati 888 de 1993 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 5 000 km | Vidange d'huile et remplacement du filtre. |
| Inspection et ajustement des courroies de distribution | Tous les 5 000 km | Le remplacement des courroies est souvent recommandé tous les 2 ans pour les modèles de cette époque, même si le manuel d'origine se concentrait sur l'ajustement kilométrique. |
| Bougies d'allumage | Tous les 27 000 à 32 000 km ou tous les 3 à 5 ans | |
| Filtre à air | Tous les 12 000 km | Inspecter et remplacer plus fréquemment si vous roulez dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans |