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Description
Bougie d'allumage standard
Le pilier, au cœur des moteurs souples du monde entier.
CARACTÉRISTIQUES
- Qualité FEO
- Processus d'étanchéité à triple joint
- Performances constantes
- Bougie de choix pour des millions de véhicules
- Vendu à l'unité
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AB-6
Informations sur le véhicule
Honda CL450 Scrambler Motorcycle - Street (1967-1974)
La Honda CL450 Scrambler, produite de 1967 à 1974, était une moto double usage polyvalente. Conçue comme une variante tout-terrain de la moto de route CB450, elle a rapidement gagné en popularité. Bien que la CL450K0 de 1967 ait d'abord été un kit de conversion pour la CB450, la production officielle a débuté en 1968. Elle était propulsée par un robuste moteur bicylindre en ligne de 444 cm³ (ou 445 cm³) à quatre temps, refroidi par air, avec double arbre à cames en tête (DOHC) et deux soupapes par cylindre, développant environ 43 chevaux. Cette plateforme moteur offrait des performances fiables pour les aventures sur route et hors route légère. Bien que le moteur DOHC de 444 cm³ soit resté mécaniquement constant tout au long de sa production, une amélioration significative a eu lieu en 1968 avec la CL450K1, qui a introduit une transmission à 5 vitesses, remplaçant l'unité à 4 vitesses précédente. Contrairement à sa sœur la CB450, la CL450 a conservé des freins à tambour doubles pour son aptitude tout-terrain. La plupart des autres changements au fil des ans étaient principalement cosmétiques, incluant des mises à jour des réservoirs de carburant, du style de la selle et des schémas de couleurs, avec l'ajout éventuel de guidons montés sur caoutchouc pour réduire les vibrations. Q: Comment puis-je être certain que cette pièce convient à ma Honda CL450 Scrambler?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 2 400 km | |
| Filtre à huile (centrifuge) | Nettoyer tous les 4 800 km | |
| Chaîne de transmission | Lubrifier et inspecter tous les 800 km | Vérifier l'usure, les dents de pignon, la rouille ou les maillons rigides. Remplacer la chaîne et les pignons ensemble si l'usure est importante. |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 8 000 km | Remplacer si l'usure est mesurable. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 2 500 km. Remplacer tous les 16 000 km. | Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |