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Description
Bougie d'allumage standard
Le pilier, au cœur des moteurs souples du monde entier.
CARACTÉRISTIQUES
- Qualité FEO
- Processus d'étanchéité à triple joint
- Performances constantes
- Bougie de choix pour des millions de véhicules
- Vendu à l'unité
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AB-6
Informations sur le véhicule
Yamaha RT1 360 Motorcycle - Dual-Sport (1969-1971)
La Yamaha RT1 360, disponible de 1969 à 1971, est une moto classique d'enduro et de motocross, dotée d'un moteur monocylindre deux temps, refroidi par air. Bien que les détails spécifiques pour 1969 ne soient pas largement documentés, la RT1 360 a été officiellement lancée en 1970, propulsée par un moteur de 351 cm³, souvent arrondi à 360 cm³. Pour la période 1970-1971, Yamaha proposait deux versions principales. Le modèle RT1 Enduro, conçu pour une utilisation sur route et hors route, développait 30 chevaux. En 1971, la version motocross plus agressive, la RT1-MX 360, a été introduite. Équipée d'un kit GYT (Genuine Yamaha Tuning), elle affichait 36 chevaux grâce à un cylindre préparé et un carburateur Mikuni de 34 mm plus grand. Le modèle RT1-B de 1971 a également apporté des améliorations, corrigeant des problèmes comme le retour de kick au démarrage. Les schémas de couleurs variaient : les modèles de 1970 étaient généralement noirs avec des rayures jaunes, passant au noir avec des rayures rouges pour 1971. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha RT1 360 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour filtrer les pièces compatibles avec l'année de votre modèle spécifique. Q : Y a-t-il des différences importantes entre les modèles de 1970 et 1971 ?
R : Oui, 1971 a vu l'introduction des modèles RT1-MX et RT1-B, ainsi que des changements de couleurs. Utilisez le sélecteur pour trouver les pièces pour votre année exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Non applicable (système Autolube) | Le moteur utilise un système d'injection d'huile Autolube. Vérifier le fonctionnement du système et purger si des composants sont déconnectés ou si le réservoir est vide. |
| Courroie | Non applicable (chaîne d'entraînement) | Ce véhicule utilise une chaîne d'entraînement, pas une courroie de distribution. |
| Chaîne d'entraînement | Vérifier et lubrifier tous les 1 000 km ou après la pluie/lavage | Ajuster la tension à environ 25 mm de jeu libre. Mesurer au centre de la section inférieure de la chaîne, roue arrière au sol. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement; remplacement suggéré entre 13 000 et 16 000 km | Vérifier l'écartement et nettoyer. Modèles RT1-B et RT1-MX : B-9ES ou B-9EN. Inspecter avant les longs trajets et l'entretien de routine. |
| Filtre à air | Nettoyer au moins une fois par mois | Filtre en mousse réutilisable imprégné d'huile. Nettoyer plus fréquemment si utilisé en tout-terrain (après chaque journée complète). Laver au solvant, imprégner d'huile (20 ou 30 wt). |
| Liquide de refroidissement | Non applicable (moteur refroidi par air) | Le moteur est refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |