Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Bougie d'allumage standard
Le pilier, au cœur des moteurs souples du monde entier.
CARACTÉRISTIQUES
- Qualité FEO
- Processus d'étanchéité à triple joint
- Performances constantes
- Bougie de choix pour des millions de véhicules
- Vendu à l'unité
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AB-6
Informations sur le véhicule
Yamaha GTMX Dirt Bike (1973-1979)
La Yamaha GTMX, une moto hors route, a été produite de 1973 à 1979. Partageant des éléments de conception avec sa sœur, la GT80, elle était principalement équipée d'un moteur monocylindre deux temps refroidi par air. La cylindrée du moteur variait généralement de 72 cm³ à 79 cm³, la plupart des modèles étant dotés d'une unité de 72 cm³ et d'une transmission à 4 vitesses, développant environ 5 chevaux. La GTMX était explicitement conçue pour une utilisation hors route, caractérisée par des éléments comme un garde-boue avant surélevé. Tout au long de sa production, la GTMX était proposée comme modèle « de base ». Les désignations alphanumériques annuelles (par exemple, GTMXA, GTMXB) indiquaient des mises à jour annuelles du modèle plutôt que des niveaux de finition distincts. Bien que le moteur principal de la GTMX soit resté constant, la GT80, étroitement liée, a connu une mise à jour significative en 1979, adoptant un système de mono-suspension et un moteur plus puissant. Il est plausible que certaines de ces avancées aient influencé ou aient été partagées avec la GTMX, étant donné leur étroite relation de plateforme. FAQ:
Q : Comment savoir quel modèle de GTMX je possède ?
R : Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiques à votre Yamaha GTMX. Q : Les pièces de la GTMX sont-elles compatibles avec la GT80 ?
R : Bien que la GTMX et la GT80 partagent de nombreuses similitudes, utilisez toujours notre sélecteur d'année et d'édition pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission/boîte de vitesses | Tous les 1 500 à 2 000 km après le service initial | Les modèles GTMX sont des deux temps sans filtre à huile moteur traditionnel. L'huile de transmission doit être changée. Des changements plus fréquents peuvent être nécessaires selon les conditions de conduite. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km ou après chaque lavage, pluie ou conduite en milieu humide | Vérifier le jeu, l'alignement et l'état, puis lubrifier soigneusement. Les modèles GTMX utilisent une chaîne, pas une courroie. |
| Bougie d'allumage | Tous les 1 000 km ou mensuellement (inspection et nettoyage) | Inspecter et nettoyer. Remplacer si la porcelaine est brûlée ou les électrodes usées. Un remplacement général est suggéré tous les 10 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km (service ou remplacement) | L'élément filtrant doit être entretenu (nettoyé et ré-huilé pour les filtres en mousse réutilisables) ou remplacé. Les modèles plus anciens utilisaient souvent des filtres en mousse. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Les modèles Yamaha GTMX de cette période sont refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. L'entretien consiste à assurer une bonne circulation de l'air vers les ailettes du moteur. |