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Description
Bougie d'allumage standard
Le pilier, au cœur des moteurs souples du monde entier.
CARACTÉRISTIQUES
- Qualité FEO
- Processus d'étanchéité à triple joint
- Performances constantes
- Bougie de choix pour des millions de véhicules
- Vendu à l'unité
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AB-6
Informations sur le véhicule
Yamaha XS2 650 Motorcycle - Street (1972)
La Yamaha XS2 650 de 1972 est une moto classique, faisant partie de la célèbre série XS650. Ce modèle est propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 653 cm³ (39,8 po³) à quatre temps, refroidi par air, développant 53 chevaux à 7 200 tr/min. Reconnu pour ses performances solides, le moteur est doté d'un vilebrequin à 360° et d'une construction unitaire avancée avec un carter divisé horizontalement. La XS2 650 de 1972 a marqué une évolution significative par rapport à ses prédécesseurs, les XS-1 et XS1-B. Parmi les améliorations clés, on retrouve l'introduction d'un démarreur électrique, un avantage majeur par rapport aux modèles à démarrage au pied uniquement. Elle était également équipée d'un nouveau frein à disque simple à l'avant, remplaçant le frein à tambour précédent pour une puissance de freinage accrue. D'autres changements notables comprenaient des amortisseurs arrière différents, des ajustements subtils aux carburateurs et des mises à jour esthétiques comme de nouvelles couleurs de peinture et la suppression des soufflets de fourche avant. Il n'y avait pas de versions distinctes multiples (par exemple, "Sport" ou "Touring") offertes pour la XS2 en 1972. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha XS2 650 de 1972?
R: Utilisez toujours notre sélecteur d'année/édition pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vérifications générales | Mensuel ou tous les 1 600 km | Vérifier le serrage de tous les raccords de la moto, y compris les écrous de blocage du tendeur de chaîne, les écrous de phare, de fourche avant et d'axe avant, les fixations de compteur de vitesse et de tachymètre, les vis de collier de carburateur, les vis de fixation du couvercle latéral et du filtre à air, les boulons de fixation du moteur, les boulons de fixation du repose-pied et du système d'échappement, les vis Allen du couvercle de carter, l'écrou de fixation de l'axe arrière et les boulons de fixation des garde-boue avant et arrière. |
| Huile moteur | Tous les 4 800 km ou selon les spécifications du fabricant | Le niveau d'huile moteur doit être vérifié régulièrement et l'huile doit être changée si elle est insuffisante ou contaminée. |
| Filtre à huile (tamis/crépine) | Lors de chaque vidange d'huile | Les éléments filtrants (tamis et crépine de carter d'huile) doivent être retirés et nettoyés. |
| Bougies d'allumage | Vérifier régulièrement et remplacer au besoin | Pour assurer une combustion optimale et une bonne efficacité énergétique. Les bougies standard sont Champion N-7Y ou NGK BP 7ES. |
| Filtre à air | Mensuel ou tous les 1 600 km | L'élément filtrant en mousse de caoutchouc doit être nettoyé. Nettoyer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions très poussiéreuses. |
| Chaîne de transmission | Vérifier, nettoyer, lubrifier et ajuster régulièrement | Bien qu'aucun intervalle spécifique ne soit détaillé, c'est un composant essentiel qui doit être inspecté régulièrement dans le cadre de l'entretien général. |