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Description
Bougie d'allumage standard
Le pilier, au cœur des moteurs souples du monde entier.
CARACTÉRISTIQUES
- Qualité FEO
- Processus d'étanchéité à triple joint
- Performances constantes
- Bougie de choix pour des millions de véhicules
- Vendu à l'unité
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AB-6
Informations sur le véhicule
Can-Am MX 125 Dirt Bike (1973-1985)
La Can-Am MX 125, produite de 1973 à 1985, était une moto de motocross réputée pour ses performances robustes et ses innovations pour l'époque. Propulsée par des moteurs Rotax monocylindres deux temps de 123-124 cm³, elle a connu plusieurs évolutions significatives au cours de sa production. Initialement, les modèles comme la MX-1 (1973-1974) et la MX-2 (1975) étaient équipés de moteurs à injection d'huile, la MX-2 voyant sa puissance passer à 24 ch et bénéficiant d'une conception de cylindre et de culasse révisée. En 1978, un changement majeur a eu lieu avec l'adoption d'un moteur à prémélange à longue course, éliminant l'injection d'huile. Les suspensions ont également été améliorées dès 1977 avec des amortisseurs couchés et des fourches Marzocchi. La période 1983-1985 a marqué l'introduction des modèles MX 125 L/C (Liquid Cooled) à refroidissement liquide, dotés d'un nouveau cadre en acier Reynolds 531 et d'une suspension arrière Ohlins/Quad Link, représentant une refonte majeure de la plateforme. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Can-Am MX 125 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre édition.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection | Vérification et appoint réguliers | Applicable aux modèles avant 1978. Vérifier le niveau et faire l'appoint selon les besoins, car l'huile est consommée pendant le fonctionnement. |
| Huile de boîte de vitesses | Toutes les 5 à 10 heures d'utilisation ou après chaque course | Séparée de la lubrification moteur. Changer plus fréquemment en cas d'utilisation intensive ou de contamination par les fibres d'embrayage. |
| Filtre à huile | Inspection et nettoyage réguliers, ou remplacement si impossible à nettoyer | Filtre de type tamis réutilisable. Nettoyer en le rinçant à l'essence. Les moteurs deux temps n'ont généralement pas de filtre à huile moteur traditionnel. |
| Bougie d'allumage | Vérification et entretien réguliers | Les moteurs deux temps nécessitent une attention fréquente en raison du risque d'encrassement. La couleur de la bougie indique l'état de fonctionnement du moteur. |
| Filtre à air | Après chaque sortie ou dès qu'il est visiblement sale | Nettoyer l'élément filtrant dans un solvant. Essentiel pour la performance et la longévité du moteur, surtout en conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Chaîne | Inspection avant chaque sortie, nettoyage et lubrification après chaque sortie | Vérifier l'absence de maillons grippés, de rouille ou d'usure. Ajuster le jeu de la chaîne à environ 2 cm (mesuré à mi-chemin entre les pignons). |
| Liquide de refroidissement | Vérification et appoint réguliers | Applicable uniquement aux modèles à refroidissement liquide (L/C) introduits à partir de 1983. La plupart des modèles sont refroidis par air et n'ont pas de système de refroidissement. |