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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Le gainage extérieur en PVC noir offre une flexibilité et une durabilité maximales.
- Le câble intérieur pré-étiré est évasé avant le moulage de l'extrémité du terminal pour une résistance supérieure à l'arrachement.
- Les composants en caoutchouc moulé sont fabriqués en caoutchouc EPDM pour une haute résistance aux UV et une durée de vie plus longue.
- Les composants moulés par injection sont fabriqués en matériau POM haute résistance.
- Conforme ou dépasse les normes OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 10-0052
Informations sur le véhicule
Honda CL350 Scrambler Motorcycle - Street (1968-1973)
La Honda CL350 Scrambler, produite de 1968 à 1973, était une motocyclette double usage populaire, reconnue pour son style robuste et son moteur bicylindre en ligne fiable. Elle était propulsée par un moteur OHC (Overhead Camshaft) de 325 cm³, refroidi par air, développant environ 33 chevaux et couplé à une transmission à 5 vitesses. Ce modèle se distinguait par ses échappements relevés, son guidon renforcé et ses soufflets de fourche en caoutchouc, caractéristiques du style Scrambler. Bien que le moteur de 325 cm³ soit resté fondamentalement le même, des mises à jour mineures et des changements esthétiques ont eu lieu. Par exemple, les boucliers thermiques d'échappement sont passés du noir au chrome en 1970. Les modèles ultérieurs, comme le K5, ont bénéficié d'un frein à tambour avant plus grand de 180 mm à double came, améliorant les performances de freinage. Des variations de couleurs et des finitions (comme les fourches supérieures chromées en 1972) ont également marqué les différentes années de production. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Honda CL350 Scrambler ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 30 jours d'opération ou 3 mois | Selon la première éventualité. Certaines sources suggèrent également un changement tous les 2 400 km ou tous les 30 à 60 jours. |
| Filtre à huile (crépine nettoyable) | Tous les deux changements d'huile | Ou lors du premier changement d'huile. |
| Bougie d'allumage | Tous les 30 jours d'opération | Inspecter, nettoyer, ajuster, lubrifier ou remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Selon les conditions | Entretenir plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |