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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Le gainage extérieur en PVC noir offre une flexibilité et une durabilité maximales.
- Le câble intérieur pré-étiré est évasé avant le moulage de l'extrémité du terminal pour une résistance supérieure à l'arrachement.
- Les composants en caoutchouc moulé sont fabriqués en caoutchouc EPDM pour une haute résistance aux UV et une durée de vie plus longue.
- Les composants moulés par injection sont fabriqués en matériau POM haute résistance.
- Conforme ou dépasse les normes OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 10-0052
Informations sur le véhicule
Honda Hawk 400 Motorcycle - Street (1978-1981)
La série Honda Hawk 400, incluant les modèles CB400T et CM400, a été produite de 1978 à 1981. Ces motos étaient propulsées par un moteur bicylindre en ligne de 395 cm³ refroidi par air, doté d'un simple arbre à cames en tête (SOHC) et de trois soupapes par cylindre. Ce moteur intégrait un vilebrequin à 360° avec des arbres d'équilibrage contrarotatifs pour réduire les vibrations, et un système d'allumage CDI. La gamme offrait une variété de spécifications et de finitions pour différents styles de conduite. Au cours de cette période, la série Hawk 400 a connu plusieurs évolutions significatives. En 1979, la série CM400 a été introduite, offrant un style plus orienté cruiser. Dès 1980, des carburateurs plus petits ont été adoptés pour répondre aux normes d'émissions, et une transmission à 6 vitesses est apparue sur certains modèles Hawk, remplaçant la 5 vitesses. L'année 1981 a apporté des améliorations notables au châssis, comme une roue avant plus large, une fourche à air, des étriers de frein avant à double piston et l'introduction de la Super Hawk III avec un style innovant. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Honda Hawk 400 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 3 000 km ou annuellement | Un premier entretien est recommandé à 320 km. |
| Filtre à huile moteur | Tous les 3 000 km ou annuellement | |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer tous les 6 000 km | Plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 3 000 km, remplacer tous les 6 000 km | |
| Tension de la chaîne d'équilibrage | Ajuster tous les 6 000 km | |
| Chaîne de transmission | Inspecter et lubrifier tous les 1 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Modèles refroidis par air, pas de liquide de refroidissement. |
| Conduites de carburant | Inspecter tous les 3 000 km | |
| Jeu aux soupapes | Inspecter tous les 3 000 km | |
| Tension de la chaîne de distribution | Ajuster tous les 3 000 km | |
| Liquide de frein | Remplacer tous les 2 ans | |
| Usure des plaquettes/patins de frein | Inspecter tous les 3 000 km | |
| Électrolyte de batterie | Inspecter mensuellement |