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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Le gainage extérieur en PVC noir offre une flexibilité et une durabilité maximales.
- Le câble intérieur pré-étiré est évasé avant le moulage de l'extrémité du terminal pour une résistance supérieure à l'arrachement.
- Les composants en caoutchouc moulé sont fabriqués en caoutchouc EPDM pour une haute résistance aux UV et une durée de vie plus longue.
- Les composants moulés par injection sont fabriqués en matériau POM haute résistance.
- Conforme ou dépasse les normes OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 10-0052
Informations sur le véhicule
Honda Shadow 600 Motorcycle - Street (1988-2008)
La Honda Shadow 600 (VLX), produite de 1988 à 2008, était une moto cruiser populaire, reconnue pour son moteur V-twin accessible de 583 cm³ et son style classique. Ce moteur était équipé d'un simple arbre à cames en tête (SOHC) et de trois soupapes par cylindre tout au long de sa production. Bien que le moteur V-twin de 583 cm³ soit resté fondamentalement le même, le modèle a connu des mises à jour importantes à travers deux générations principales. La première génération (1988-1998) était dotée de deux carburateurs, d'une pompe à essence et d'un cadre plus étroit. En 1994, la capacité du réservoir de carburant est passée de 9,0 L à 11,0 L, et la puissance a légèrement diminué de 41 ch à 39 ch en 1995. La deuxième génération, lancée avec une refonte majeure en 1999, a introduit un seul carburateur de 34 mm et un système d'alimentation par gravité, éliminant la pompe à essence. Cette génération présentait également un cadre plus large, une hauteur de selle abaissée, une selle en deux parties et un garde-boue arrière redessiné de type "queue de canard". Les versions comprenaient la VT600C standard et la VT600CD Deluxe (à partir de 1993), qui offrait un ensemble chromé et une selle double plus confortable, ainsi que la VT600CD2 avec des peintures bicolores. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Honda Shadow 600 spécifique ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 13 000 km ou annuellement | Certains motards préfèrent un changement plus fréquent, par exemple tous les 5 000 km. |
| Filtre à huile | Initialement à 1 000 km, puis tous les 13 000 km | |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 6 500 km, remplacer tous les 13 000 km | |
| Filtre à air | Remplacer tous les 13 000 km, puis à 39 000 km | Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter tous les 6 500 km, remplacer tous les 39 000 km ou tous les 2 ans | |
| Chaîne de transmission | Inspecter et lubrifier tous les 1 000 km |