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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Le gainage extérieur en PVC noir offre une flexibilité et une durabilité maximales.
- Le câble intérieur pré-étiré est évasé avant le moulage de l'extrémité du terminal pour une résistance supérieure à l'arrachement.
- Les composants en caoutchouc moulé sont fabriqués en caoutchouc EPDM pour une haute résistance aux UV et une durée de vie plus longue.
- Les composants moulés par injection sont fabriqués en matériau POM haute résistance.
- Conforme ou dépasse les normes OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 10-0052
Informations sur le véhicule
Kawasaki KLT185 ATV (1986-1988)
Le Kawasaki KLT185, produit de 1986 à 1987, était un VTT à trois roues robuste, conçu pour l'utilité et les loisirs. Propulsé par un moteur fiable de 182 cm³, monocylindre OHC, 4 temps et refroidi par air, il développait 14 PS (13,8 ch). Ce modèle était reconnu pour ses caractéristiques telles que la transmission par arbre, une marche arrière et un décompresseur automatique, offrant une expérience de conduite fiable. Bien que les spécifications du moteur soient restées constantes, le KLT185 a connu un important changement de marque. Les modèles KLT185 A1 (1986) et KLT185 A2 (1987) ont été remplacés par le KLF185 A4, également connu sous le nom de Bayou 185, en 1988. Cette transition était principalement une continuation plutôt qu'une toute nouvelle génération, partageant de nombreuses pièces interchangeables. Une mise à jour notable concernait le type de démarreur : le KLT185 A1 de 1986 était équipé d'un démarreur à rappel, tandis que le KLF185 A4 de 1988 offrait des options de démarrage électrique et à rappel, améliorant ainsi la commodité pour l'utilisateur. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Kawasaki KLT185 ou KLF185?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement pour votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Après les 10 premières heures, puis tous les 30 jours | Utiliser une huile API SE ou SF de viscosité SAE 10W-40, 10W-50, 20W-40 ou 20W-50, selon la température ambiante. Changer plus fréquemment en conditions sévères. |
| Filtre à huile (tamis) | Après les 10 premières heures, puis tous les 90 jours | Retirer et nettoyer le tamis. Remplacer l'ensemble du filtre si endommagé. Nettoyer plus fréquemment en conditions sévères. |
| Filtre à air | Après les 10 premières heures, puis tous les 10 jours | Nettoyer l'élément en mousse. Saturer avec de l'huile SAE 30 ou une huile pour filtre à air de bonne qualité, puis essorer l'excédent. Nettoyer plus fréquemment en conditions sévères. |
| Bougie d'allumage | Après les 10 premières heures, puis tous les 90 jours | Retirer, nettoyer et ajuster l'écartement des électrodes (0,6-0,7 mm). Remplacer si endommagée ou usée excessivement. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Ce véhicule est équipé d'un moteur refroidi par air; il n'y a pas de système de liquide de refroidissement. |