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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Le gainage extérieur en PVC noir offre une flexibilité et une durabilité maximales.
- Le câble intérieur pré-étiré est évasé avant le moulage de l'extrémité du terminal pour une résistance supérieure à l'arrachement.
- Les composants en caoutchouc moulé sont fabriqués en caoutchouc EPDM pour une haute résistance aux UV et une durée de vie plus longue.
- Les composants moulés par injection sont fabriqués en matériau POM haute résistance.
- Conforme ou dépasse les normes OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 10-0052
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX60 Dirt Bike (1983-2003)
La Kawasaki KX60, produite de 1983 à 2003, était une motocross miniature dédiée. Elle était constamment équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 60 cm3, refroidi par liquide et associé à une transmission à six vitesses, conçu pour les jeunes pilotes en quête de performances compétitives. Tout au long de ses deux décennies de production, la KX60 a généralement été proposée dans une seule version axée sur la performance. Bien que la puissance ait augmenté progressivement, passant d'environ 8-10 ch en 1986 à 15 ch constants dès 1997, le moteur et la plateforme de châssis de base sont restés remarquablement cohérents. Plutôt que des ruptures de génération distinctes, Kawasaki s'est concentré sur des améliorations continues, telles que des mises à jour de la suspension et du calibrage du châssis en 1986, et des technologies de cylindre avancées comme le cylindre Electrofusion en 2002, pour améliorer sa compétitivité et sa fiabilité. Le modèle 2003 représentait l'aboutissement de ces développements, offrant un ensemble très raffiné. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Kawasaki KX60 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | 3 à 10 heures ou après chaque course | Varie selon l'année et les conditions de conduite (récréative ou course). Les intervalles plus courts sont pour la conduite agressive. |
| Filtre à huile | Non applicable | Le Kawasaki KX60 n'est pas équipé d'un filtre à huile. Des vidanges d'huile régulières sont donc cruciales. |
| Courroie | Non applicable | Le Kawasaki KX60 utilise une transmission par chaîne, pas une courroie. |
| Bougie d'allumage | Vérification annuelle ou toutes les 100 heures | Il est recommandé d'installer une nouvelle bougie au début de chaque saison de conduite. L'examen et le réglage sont recommandés toutes les 100 heures pour d'autres moteurs Kawasaki. |
| Filtre à air | 2 à 15 heures | Nettoyer après chaque sortie ou toutes les 2 à 15 heures, selon l'année et les conditions de conduite (plus souvent dans des conditions poussiéreuses ou agressives). Remplacer si déchiré ou déformé. |
| Liquide de refroidissement | Vérification périodique | Les intervalles de remplacement spécifiques ne sont pas détaillés dans les sources. Il est recommandé de vérifier le système de refroidissement lors de l'entretien périodique. |