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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Gaine en vinyle noir spiralée
- Qualité égale ou supérieure à celle des équipementiers
- Manchon intérieur en nylon pour une durée de vie prolongée et un fonctionnement souple
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 05-0381
Informations sur le véhicule
Suzuki T250 Hustler Motorcycle - Street (1969-1977)
La Suzuki T250 Hustler, produite de 1969 à 1977, est une moto emblématique à moteur bicylindre parallèle deux temps, reconnue pour ses performances et son agilité. Lancée initialement sous le nom de T250 Hustler (1969-1972), elle était équipée d'un moteur de 247 cm³ refroidi par air, développant 32 à 33 chevaux via une transmission à six vitesses. Les premiers modèles, comme la T250-I de 1969, utilisaient des carburateurs Mikuni de 24 mm et le système de lubrification Posi-Force. Les versions ultérieures de la T250 (T250 II, T250R, T250J) ont bénéficié de mises à jour esthétiques, de carburateurs révisés (jusqu'à 26 mm) et de l'introduction du système d'injection d'huile automatique CCI de Suzuki. À partir de 1973, la T250 a été remplacée par la GT250 Hustler (1973-1977) en Amérique du Nord, conservant le moteur bicylindre parallèle deux temps de 247 cm³ refroidi par air. Cette nouvelle génération a apporté des changements significatifs, notamment un cadre à double berceau révisé, un frein à disque avant et le système "Ram Air" de Suzuki pour un meilleur refroidissement. Alors que les premiers modèles GT250 affichaient 31 chevaux, la puissance a progressivement diminué en raison des réglementations sur les émissions. Un moteur mis à jour avec un vilebrequin à 4 paliers et des carburateurs plus grands a été introduit en 1976 pour améliorer les performances. Il est important de noter que la TS250 monocylindre, bien que partageant parfois le nom "Hustler", est un modèle distinct. FAQ:
Q : Ce produit est compatible avec la Suzuki T250 Hustler. Quelles années et éditions spécifiques sont compatibles ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (boîte de vitesses) | 6 400 km ou 6 mois | Pour les moteurs deux temps, l'huile moteur est injectée ou mélangée au carburant. L'huile de la boîte de vitesses doit être vérifiée et changée. Le réservoir d'huile du système de lubrification automatique doit être régulièrement vérifié et rempli avec l'huile deux temps recommandée. |
| Filtre à huile | Non applicable (pas de filtre à huile moteur conventionnel) | Les moteurs deux temps n'ont généralement pas de filtre à huile moteur conventionnel. Si un filtre est présent dans le système d'injection d'huile, il nécessite une inspection et un nettoyage plutôt qu'un remplacement. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Inspecter, nettoyer et lubrifier régulièrement. |
| Bougie d'allumage | Inspection : tous les 1 000 km ou annuellement. Remplacement : tous les 17 600 km ou annuellement. | Utiliser des bougies NGK B-77HC ou équivalent. Vérifier l'état et l'écartement. |
| Filtre à air | Nettoyage : tous les 3 mois. Remplacement : tous les 15 000 km ou annuellement. | Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Nettoyer avec un solvant, puis huiler légèrement. Inspecter pour les déchirures. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Ce modèle est refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |