Camso Challenger Extreme Saw-Tooth
16x154x2,50 / 2,86" / Simple épaisseur, Entièrement clipsé
$1,500.99
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Camso Challenger Extreme Saw-Tooth for Ski-Doo Summit 800 Snowmobile
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SKU :04-6799102
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Traitement accéléré : -
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Description
Gardez une prise ferme sur la piste Conçu pour le confort ainsi que pour une traction et un contrôle supérieurs sur les surfaces de neige molle, meuble et non damée.
CARACTÉRISTIQUES
- Crampons à godets pour une accélération et un freinage supérieurs dans des conditions de neige molle et meuble
- Conception de crampons flexible pour des performances hors-piste supérieures
- Crampons plus doux et plus minces génèrent moins de bruit pour un confort amélioré du conducteur
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension d'origine, à la largeur, à la longueur et au pas d'entraînement de la chenille. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le tablier, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9102M
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Summit 800 Snowmobile (2000-2017)
La série Ski-Doo Summit 800, produite de 2000 à 2017, est une motoneige de montagne réputée pour son évolution constante en matière de performance et d'ergonomie. Durant ces années, elle était principalement équipée d'un moteur 2 temps de 799 cm³ ou 799,5 cm³ à refroidissement liquide, avec des puissances allant de plus de 150 ch pour le 800 H.O. PowerT.E.K. (2007-2010) à 154-160 ch pour le 800R E-TEC (2011-2017). Cette période a été marquée par plusieurs améliorations significatives de la plateforme et du moteur. Le châssis révolutionnaire REV a été introduit en 2003, suivi par la plateforme plus légère REV-XP en 2008, et la plateforme REV-XM spécifique à la neige profonde en 2013, qui intégrait la suspension arrière tMotion. Les avancées moteur comprenaient le 800R PowerT.E.K. en 2007 et le moteur à injection directe 800R E-TEC économe en carburant en 2011. Diverses versions comme X, SP et Freeride offraient des ensembles spécialisés pour différents styles de conduite. Bien que la nouvelle plateforme REV Gen4 et le moteur 850 E-TEC aient fait leurs débuts en 2017, le 800R E-TEC est resté disponible dans le châssis REV-XM pour cette année-là. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ski-Doo Summit 800?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (moteur 2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir d'huile d'injection et le remplir si nécessaire. Les moteurs 2 temps n'ont pas de filtre à huile traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Inspection visuelle avant chaque sortie; remplacement si usure ou annuellement | Inspecter la courroie pour des fissures, usure inégale ou effilochage. La durée de vie typique est de 2 500 à 5 000 km, selon le style de conduite. Nettoyer la poussière d'embrayage annuellement. |
| Bougie d'allumage | Avant chaque saison | Remplacer avant le début de chaque saison pour une utilisation modérée. Remplacer plus fréquemment en cas d'utilisation intensive. Certains modèles E-TEC peuvent nécessiter un indexage spécifique. |
| Liquide de refroidissement | Au moins une fois par saison ou tous les deux ans | Remplacer au moins une fois par saison, ou plus fréquemment si le véhicule est soumis à des exigences de haute performance. Ski-Doo propose un liquide de refroidissement longue durée de 5 ans. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année et le modèle exact de votre motoneige. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel pour les informations les plus précises.