Capteur de température de courroie Dynojet pour VTT/UTV (pour Power Vision III) for Polaris Ranger 150 Side-by-Side
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Description
Surveillez la température de votre courroie grâce au kit de capteur de température de courroie Dynojet, élégant et innovant. Doté de connexions faciles « plug-and-play » et d'un capteur durable, vous ne douterez plus jamais de l'état de votre système CVT.
Le capteur de température de courroie d'origine lit la température ambiante de la zone à l'intérieur du carter d'embrayage et non la température réelle de la courroie. Au moment où le capteur d'origine indique une température ÉLEVÉE, votre courroie d'origine a déjà dépassé sa plage d'utilisation. Lorsque le capteur infrarouge Dynojet a atteint la plage d'utilisation maximale de 107 °C (225 °F), le capteur d'origine n'affiche qu'un peu plus de la moitié sur la jauge d'origine.
Dynojet a mis au point une solution prête à l'emploi pour intégrer la température de la courroie directement sur votre appareil Power Vision 3 en tant que canal de jauge sélectionnable. La lecture de la température peut également être enregistrée pour être consultée plus tard, après une journée de conduite. Ne s'interface qu'avec le Power Vision 3 pour ajouter le canal de température à l'écran.
CARACTÉRISTIQUES
- Obtenez une température de courroie précise, et non seulement la température ambiante comme l'indique le capteur d'origine.
- Le capteur de température de courroie et le lien PV3 permettent une alerte sur écran rouge basée sur la température de la courroie.
- Le design élégant est non intrusif et facile à installer.
- Aide à surveiller les températures de la courroie, car une chaleur excessive est générée afin d'éviter une dégradation prématurée de la courroie.
- Boîtier durable en aluminium
- Connexions « plug-and-play » à votre PV3 avec des connecteurs de haute qualité et sans piquage de fil.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96080002
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger 150 Side-by-Side (2018-2026)
Le Polaris Ranger 150 EFI, conçu pour les jeunes conducteurs, est un véhicule utilitaire côte à côte (UTV) qui a maintenu une plateforme et un moteur constants de 150 cm³ à injection électronique (EFI) de 2018 à 2026. Positionné comme un véhicule d'initiation sécuritaire, il est équipé d'un moteur monocylindre 4 temps refroidi par air/huile. Bien que la puissance ne soit pas officiellement spécifiée par Polaris, des estimations suggèrent environ 9 à 13 chevaux. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 26 km/h en usine, mais peut être ajustée par un adulte jusqu'à 47 km/h. Malgré la constance du moteur et de la plateforme principale, Polaris a introduit des mises à jour significatives en matière de sécurité et de technologie. Dès son lancement en 2018, le Ranger 150 EFI intégrait des fonctions telles que le géorepérage, la limitation numérique de vitesse et un démarrage sécurisé protégé par code, tous gérables via l'application RIDE COMMAND. Un système d'interverrouillage de ceinture de sécurité limitait également la vitesse à 10 km/h tant que la ceinture n'était pas bouclée. À partir de 2022, la technologie Helmet Aware a été ajoutée, exigeant le port du casque pour démarrer le véhicule, et en 2023, d'autres améliorations de sécurité ont été apportées. Les niveaux de finition ont principalement varié par les options de couleur au fil des ans. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Polaris Ranger 150 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Rodage : 25 heures ou 400-800 km. Régulier : 100 heures, 6 mois ou 1 600 km | Toujours changer le filtre à huile lors de la vidange d'huile. |
| Filtre à air | Inspection fréquente. Remplacement : Au besoin, ou 12 mois, 200 heures ou 3 200 km | Inspecter fréquemment, surtout après avoir roulé dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Peut nécessiter des inspections hebdomadaires. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : 100 heures ou 6 mois. Remplacement : Au besoin, ou 1 600-2 400 km | Inspecter l'usure, le routage et la tension. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement : 100 heures, 12 mois ou 1 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Niveau : Inspecter régulièrement. Force : Inspecter saisonnièrement. Test de pression : Annuel. Changement : Tous les 5 ans, ou tous les 2 ans (selon certaines recommandations) | Inspecter les fuites et ajouter du liquide si nécessaire. |