Capteur de température de courroie Dynojet pour VTT/UTV (pour Power Vision III)
PT01000212 (N° fabrication : 96080002)
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Capteur de température de courroie Dynojet pour VTT/UTV (pour Power Vision III) for Polaris RZR XP Turbo S Side-by-Side
Capteur de température de courroie Dynojet pour VTT/UTV (pour Power Vision III) for Polaris RZR XP Turbo S Side-by-Side
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SKU :PT01000212
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Description
Surveillez la température de votre courroie grâce au kit de capteur de température de courroie Dynojet, élégant et innovant. Doté de connexions faciles « plug-and-play » et d'un capteur durable, vous ne douterez plus jamais de l'état de votre système CVT.
Le capteur de température de courroie d'origine lit la température ambiante de la zone à l'intérieur du carter d'embrayage et non la température réelle de la courroie. Au moment où le capteur d'origine indique une température ÉLEVÉE, votre courroie d'origine a déjà dépassé sa plage d'utilisation. Lorsque le capteur infrarouge Dynojet a atteint la plage d'utilisation maximale de 107 °C (225 °F), le capteur d'origine n'affiche qu'un peu plus de la moitié sur la jauge d'origine.
Dynojet a mis au point une solution prête à l'emploi pour intégrer la température de la courroie directement sur votre appareil Power Vision 3 en tant que canal de jauge sélectionnable. La lecture de la température peut également être enregistrée pour être consultée plus tard, après une journée de conduite. Ne s'interface qu'avec le Power Vision 3 pour ajouter le canal de température à l'écran.
CARACTÉRISTIQUES
- Obtenez une température de courroie précise, et non seulement la température ambiante comme l'indique le capteur d'origine.
- Le capteur de température de courroie et le lien PV3 permettent une alerte sur écran rouge basée sur la température de la courroie.
- Le design élégant est non intrusif et facile à installer.
- Aide à surveiller les températures de la courroie, car une chaleur excessive est générée afin d'éviter une dégradation prématurée de la courroie.
- Boîtier durable en aluminium
- Connexions « plug-and-play » à votre PV3 avec des connecteurs de haute qualité et sans piquage de fil.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96080002
Informations sur le véhicule
Polaris RZR XP Turbo S Side-by-Side (2018-2021)
Le Polaris RZR XP Turbo S, produit de 2018 à 2021, est un côte-à-côte haute performance reconnu pour son puissant moteur ProStar Turbo H.O. de 925 cm³, délivrant constamment 168 ch sur toutes les années modèles. Ce véhicule turbocompressé à 4 temps et deux cylindres DACT était positionné comme une machine hors route de premier ordre, offrant des configurations à deux places (XP Turbo S) et à quatre places (XP 4 Turbo S). Bien que le moteur principal soit resté inchangé, le RZR XP Turbo S a bénéficié de plusieurs mises à jour importantes en milieu de cycle. En 2019, Polaris a introduit un nouveau châssis, une carrosserie améliorée et une ergonomie de cockpit révisée, ainsi qu'un débattement de suspension accru avec des amortisseurs Fox Live Valve repensés. Les versions "Velocity" ont également été lancées en 2019, proposant une configuration de suspension alternative avec des amortisseurs Walker Evans 3.0 Velocity Series, une direction assistée améliorée et une cartographie d'accélérateur recalibrée. Des mises à jour du système d'embrayage ont eu lieu en 2019 (suppression de l'anneau de retenue) et en 2021 (adoption du système d'embrayage P90X). De plus, des mises à jour du capteur d'oxygène et de l'intercooler ont été mises en œuvre en 2019, 2020 et 2021, standardisant progressivement les capteurs d'O2 à large bande sur toute la gamme. Ces changements visaient à affiner les performances et à résoudre les problèmes connus, rendant chaque année modèle distincte par ses caractéristiques et ses capacités. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec mon RZR XP Turbo S?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Rodage: 25 h ou 800 km ou 1 mois. Entretien régulier: 50 h ou 6 mois ou 800 km. | Toujours changer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspection: 50 h ou 6 mois ou 800 km. | Remplacer si signes d'usure (effilochage, "sablier", cordons lâches, dents manquantes, abrasions, brûlures, autres dommages). La durée de vie dépend de la conduite. |
| Bougies d'allumage | Remplacement: 500 h ou 8000 km ou 12 mois. | Inspecter toutes les 100 h. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage: Avant chaque sortie ou au moins chaque semaine. Remplacement: Au besoin, ou tous les 100-200 h, 1600-3200 km, ou 12 mois. | Plus fréquent en conditions poussiéreuses ou extrêmes. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement: Tous les 5 ans. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Inspecter les fuites et tester la force saisonnièrement. Remplacer avec du liquide de refroidissement Polaris Antifreeze 50/50 Premix si le système a été vidangé. |
| Conditions d'utilisation sévère | Entretien plus fréquent | Les véhicules soumis à une utilisation sévère nécessitent un entretien plus fréquent, généralement à 50% des intervalles indiqués. L'utilisation sévère inclut l'immersion fréquente dans la boue, l'eau ou le sable, l'utilisation constante à haut régime, le fonctionnement prolongé à basse vitesse sous forte charge, le ralenti prolongé et les trajets courts par temps froid. |