Capteur de température de courroie Dynojet pour VTT/UTV (pour Power Vision III) for Can-Am Outlander Max 850 ATV
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Description
Surveillez la température de votre courroie grâce au kit de capteur de température de courroie Dynojet, élégant et innovant. Doté de connexions faciles « plug-and-play » et d'un capteur durable, vous ne douterez plus jamais de l'état de votre système CVT.
Le capteur de température de courroie d'origine lit la température ambiante de la zone à l'intérieur du carter d'embrayage et non la température réelle de la courroie. Au moment où le capteur d'origine indique une température ÉLEVÉE, votre courroie d'origine a déjà dépassé sa plage d'utilisation. Lorsque le capteur infrarouge Dynojet a atteint la plage d'utilisation maximale de 107 °C (225 °F), le capteur d'origine n'affiche qu'un peu plus de la moitié sur la jauge d'origine.
Dynojet a mis au point une solution prête à l'emploi pour intégrer la température de la courroie directement sur votre appareil Power Vision 3 en tant que canal de jauge sélectionnable. La lecture de la température peut également être enregistrée pour être consultée plus tard, après une journée de conduite. Ne s'interface qu'avec le Power Vision 3 pour ajouter le canal de température à l'écran.
CARACTÉRISTIQUES
- Obtenez une température de courroie précise, et non seulement la température ambiante comme l'indique le capteur d'origine.
- Le capteur de température de courroie et le lien PV3 permettent une alerte sur écran rouge basée sur la température de la courroie.
- Le design élégant est non intrusif et facile à installer.
- Aide à surveiller les températures de la courroie, car une chaleur excessive est générée afin d'éviter une dégradation prématurée de la courroie.
- Boîtier durable en aluminium
- Connexions « plug-and-play » à votre PV3 avec des connecteurs de haute qualité et sans piquage de fil.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96080002
Informations sur le véhicule
Can-Am Outlander Max 850 ATV (2016-2026)
Le Can-Am Outlander Max 850, disponible de 2016 à 2026, est un VTT biplace puissant et polyvalent, conçu pour les conducteurs recherchant performance et confort. Il s'est constamment imposé comme un chef de file dans sa catégorie, offrant un moteur Rotax bicylindre en V robuste et une gamme de fonctionnalités adaptées à diverses conditions de conduite. Le modèle a connu une mise à jour moteur significative pour les années modèles 2025 et 2026. Initialement, de 2016 à 2024, il était équipé d'un moteur Rotax bicylindre en V de 854 cm³ développant 78 chevaux. Pour 2025, il a été amélioré avec un moteur Rotax bicylindre en V DACT de 999 cm³ plus puissant, offrant 82 chevaux, en plus de l'introduction du système d'embrayage pDrive et d'options de rangement améliorées. Tout au long de sa production, diverses versions comme DPS, XT, XT-P et X MR ont proposé des caractéristiques spécialisées, allant de la direction assistée et des treuils aux amortisseurs FOX et aux configurations spécifiques pour la boue. Des mises à jour mineures en 2019 (garde au sol élargie) et 2023 (nouvelle façade, phares DEL, système iEB) ont également affiné la plateforme. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Outlander Max 850?
R: Utilisez toujours le sélecteur d'année et de version en haut de la page pour filtrer les pièces spécifiquement compatibles avec votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 200 heures ou 3 200 km ou annuellement (utilisation normale); Tous les 100 heures ou 1 600 km ou annuellement (utilisation sévère) | À effectuer selon la première échéance atteinte. Certaines sources suggèrent une fréquence plus élevée en conditions modérées. |
| Courroie d'entraînement CVT | Inspection régulière, remplacement si nécessaire | Inspecter pour fissures, effilochage, brûlures ou usure anormale. Pour les modèles Defender, une vérification tous les 200 heures, annuellement ou 3 200 km est suggérée. La durée de vie varie de quelques centaines à plus de 1 600 km. |
| Bougies d'allumage | Tous les 400 heures ou 2 ans ou 6 400 km | À effectuer selon la première échéance atteinte. Certains modèles Can-Am (ex. Maverick) suggèrent 200 heures, 2 ans ou 6 400 km. |
| Filtre à air | Tous les 100 heures ou annuellement ou 3 200 km (utilisation normale); Inspection et nettoyage tous les 50 heures ou 6 mois ou 800 km (utilisation sévère) | Remplacer si nécessaire. Inspecter toutes les 25-50 heures ou après chaque sortie en conditions poussiéreuses/boueuses. Remplacer si excessivement sale, endommagé ou si les performances diminuent. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans ou 12 800 km | À effectuer selon la première échéance atteinte. Le liquide de refroidissement XPS est formulé pour 5 ans. Les anciens liquides peuvent avoir une durée de vie de 2 ans. |