Capteur de température de courroie Dynojet pour VTT/UTV (pour Power Vision III) for Can-Am Commander Max 800 Side-by-Side
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Surveillez la température de votre courroie grâce au kit de capteur de température de courroie Dynojet, élégant et innovant. Doté de connexions faciles « plug-and-play » et d'un capteur durable, vous ne douterez plus jamais de l'état de votre système CVT.
Le capteur de température de courroie d'origine lit la température ambiante de la zone à l'intérieur du carter d'embrayage et non la température réelle de la courroie. Au moment où le capteur d'origine indique une température ÉLEVÉE, votre courroie d'origine a déjà dépassé sa plage d'utilisation. Lorsque le capteur infrarouge Dynojet a atteint la plage d'utilisation maximale de 107 °C (225 °F), le capteur d'origine n'affiche qu'un peu plus de la moitié sur la jauge d'origine.
Dynojet a mis au point une solution prête à l'emploi pour intégrer la température de la courroie directement sur votre appareil Power Vision 3 en tant que canal de jauge sélectionnable. La lecture de la température peut également être enregistrée pour être consultée plus tard, après une journée de conduite. Ne s'interface qu'avec le Power Vision 3 pour ajouter le canal de température à l'écran.
CARACTÉRISTIQUES
- Obtenez une température de courroie précise, et non seulement la température ambiante comme l'indique le capteur d'origine.
- Le capteur de température de courroie et le lien PV3 permettent une alerte sur écran rouge basée sur la température de la courroie.
- Le design élégant est non intrusif et facile à installer.
- Aide à surveiller les températures de la courroie, car une chaleur excessive est générée afin d'éviter une dégradation prématurée de la courroie.
- Boîtier durable en aluminium
- Connexions « plug-and-play » à votre PV3 avec des connecteurs de haute qualité et sans piquage de fil.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96080002
Informations sur le véhicule
Can-Am Commander Max 800 Side-by-Side (2016-2020)
Le Can-Am Commander Max 800, également connu sous le nom de Commander Max 800R, est un véhicule utilitaire côte-à-côte polyvalent offert de 2016 à 2020. Il était constamment équipé d'un moteur Rotax V-twin SOHC robuste de 799,9 cc (800cc) à refroidissement liquide, développant une puissance constante de 71 chevaux pour toutes les années modèles. Cette plateforme puissante et fiable était disponible en diverses versions, notamment le populaire DPS (Direction Assistée Dynamique) pour une maniabilité accrue, le groupe d'options XT riche en fonctionnalités (souvent avec un treuil et des jantes en aluminium coulé), et un modèle de base plus accessible. Bien que le moteur principal soit resté inchangé durant cette période, Can-Am a introduit des mises à jour notables en milieu de cycle. En 2016, le Commander MAX DPS 800R a été lancé comme un nouveau groupe d'options plus abordable, bénéficiant d'exigences d'entretien de rodage révisées et de l'ajout de la protection électronique de la courroie d'entraînement. D'autres améliorations sont arrivées en 2018, les modèles DPS recevant des freins mis à jour, des jantes en aluminium et de nouvelles options de couleur, en plus d'une réduction de prix pour le Commander 800R. Ces mises à jour visaient à améliorer les fonctionnalités et la valeur plutôt que les changements fondamentaux du groupe motopropulseur. Q: Comment m'assurer que ce produit convient à mon Can-Am Commander Max 800 spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour votre véhicule. Q: Y a-t-il différentes versions du Commander Max 800 pour les années 2016-2020?
R: Oui, diverses versions comme DPS et XT étaient disponibles. Utilisez notre sélecteur pour trouver les pièces adaptées à votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initialement (rodage), puis tous les 3 000 km, 200 heures ou 1 an (selon la première éventualité). Pour usage intensif : tous les 1 600 km ou 100 heures. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Changer plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 3 200 km ou 1 an. Inspecter tous les 800 km pour usage intensif. | Vérifier l'usure (fissures, effilochage, zones lisses) et remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 6 400 km, 400 heures ou 2 ans. | Vérifier périodiquement. |
| Filtre à air | Changer tous les 3 200 km, 200 heures ou 1 an. | Inspecter après chaque sortie en conditions poussiéreuses et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 12 800 km ou 5 ans. | Vérifier le niveau avant chaque sortie (moteur froid). |
| Plaquettes de frein | Inspecter mensuellement, ou tous les 1 600 km / 200 heures. | Remplacer si usées. |
| Huile du différentiel avant | Inspecter tous les 3 200 km ou 1 an. Remplacer initialement à 1 600 km, puis à 3 200 km, puis selon l'horaire régulier. | |
| Huile de la boîte de vitesses arrière | Inspecter le niveau et la contamination tous les 800-1 600 km ou 50-100 heures. Remplacer l'huile à 3 200 km. | |
| Batterie | Inspecter tous les 3 200 km ou 1 an. | Vérifier l'état et les connexions. |
| Inspections générales | Avant et après chaque sortie. | Vérifier la pression des pneus, les niveaux de fluides (huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein) et rechercher tout dommage ou fuite. |